從市區(qū)去濟(jì)南鋼鐵的路上經(jīng)過濟(jì)南最大的鋼材市場濟(jì)東鋼材市場。就在3個月之前，這里的車輛行人還絡(luò)繹不絕，現(xiàn)在已經(jīng)只有門可羅雀的店面孤單地等待上門的客人，有些店面干脆掛上了轉(zhuǎn)租的牌子�！昂芏鄷r候一天都沒人。”一家店主告訴理財周報記者。
貿(mào)易市場清冷的空氣直接吹到了幾公里之外的濟(jì)南鋼鐵，它部分廠區(qū)的外墻石灰已剝落，墻面的裂縫里有些長出了苔蘚。在建廠50多年里，這是鋼材價格變動最大的年份之一�！�7月份的時候，還都是別人排著隊來給我們下訂單，定1000噸還未必全能拿到。現(xiàn)在都得我們的銷售人員去找人家拿單子了，連技術(shù)人員都得去�！睗�(jì)南鋼鐵一位工作人員對記者感慨，“世道變化太快了�！�
這種“世事無�！北粚戇M(jìn)濟(jì)南鋼鐵的利潤表�！捌咴路莸臅r候我們的利潤是4個億，十月份只有2000萬。”濟(jì)南鋼鐵相關(guān)部門對理財周報記者介紹。而據(jù)他所知“這還算好的，許多鋼企都已經(jīng)虧損”。
從10月份開始，濟(jì)南鋼鐵就關(guān)閉了幾條生產(chǎn)線�！白罱鼫p產(chǎn)冒煙少，以前很少見到藍(lán)天，現(xiàn)在天比以前藍(lán)多了�！痹跐�(jì)南鋼鐵工作了將近20年的一位員工感慨。
冷軋全線停產(chǎn)
和國內(nèi)其他鋼企一樣，7月份是濟(jì)南鋼鐵“最后的紅火”�！�8月份就有點苗頭，但變化最大的還是9月，整個9月我們的訂單銳減，鋼材價格一路往下滑�！�
濟(jì)鋼人士介紹，9月，由濟(jì)鋼、萊鋼牽頭，北方幾大鋼企在邯鄲開了個會，達(dá)成減產(chǎn)20%的一致協(xié)議�！暗珜嶋H上，我們減產(chǎn)的幅度要超出這個協(xié)議。大概有30%。”其中，虧損嚴(yán)重的，冷軋薄板和中型鋼生產(chǎn)線已經(jīng)全線停產(chǎn)，熱連軋等小型鋼生產(chǎn)線也已經(jīng)半停產(chǎn)。
記者看到，濟(jì)南鋼鐵集團(tuán)內(nèi)，負(fù)責(zé)生產(chǎn)冷軋產(chǎn)品的冷軋廠大門已經(jīng)落了鎖，生產(chǎn)車間的所有煙囪里都沒有一點煙，幾個身穿藍(lán)色工作服的工人坐在門口的草地上聊天，據(jù)陪同記者參觀的濟(jì)南鋼鐵集團(tuán)人士介紹，這些工人平日還需上班，但工作內(nèi)容已由“煉鋼”變成了“培訓(xùn)”。
這些生產(chǎn)線不得不停產(chǎn)。據(jù)濟(jì)鋼人士介紹，目前以熱軋產(chǎn)品作原料的冷軋產(chǎn)品價格比熱軋品還低，生產(chǎn)一噸要虧損2000元。與之相似，煉制焦炭的煉焦煤價格比焦炭還高，為了怕?lián)p害設(shè)備，焦化廠不敢停產(chǎn)，所以“一直在虧損�！�
“現(xiàn)在的微薄利潤只靠中厚板線中的一些高端產(chǎn)品來維持”，該人士介紹，這些鋼材主要用于造船、石油管線、大型機(jī)械以及一些特殊用途，和建材相比受到的沖擊較小。目前濟(jì)鋼已經(jīng)把中厚板生產(chǎn)的比例提高到了80%以上，而在去年這一數(shù)字還約為70%上下。其中，高等級的專用板目前已占90%多。
在生產(chǎn)線的操作間里，記者看到，四個燒鑄鋼水的大鐵爐開工了三個，另一個處于熄火狀態(tài)，大電腦前負(fù)責(zé)操作的兩個工人在無聊地玩游戲。同行的工作人員介紹，有時候可能只有兩個開工。
這些鋼水在接下來的中厚板車間中變成粗胚，旁邊的工人立刻會用白漆在側(cè)面噴上型號，它代表這塊鋼的用途。煉成一塊鋼的時間和記者參觀完這條生產(chǎn)線差不多，大約是接近20分鐘的時間，隨后它被放進(jìn)緊挨車間的一個小倉庫，在短至1天長至1周之內(nèi)就會停留在膠東甚至韓國的某個造船廠或是某地的大型機(jī)械廠的車間里了。
現(xiàn)在，濟(jì)南鋼鐵的每一塊產(chǎn)品都是在有人購買的情況下才生產(chǎn)�！皬氖路蓍_始我們就一直要求沒有訂單不生產(chǎn)，行情不好，怕生產(chǎn)出來會積壓�！碧幱谕瑯訝顟B(tài)的熱連軋生產(chǎn)線，以往每天24小時的工作時間被減至10至15小時，“基本上是半停工”。
全力“吃庫存”不要長協(xié)礦
“各大港口的現(xiàn)貨鐵礦石都在600元/噸以下了，長協(xié)礦還是按照1100元/噸來執(zhí)行�！碧崞鸷桶臀鞯拥摹胺e怨”，濟(jì)鋼的人表示，長協(xié)礦與現(xiàn)貨嚴(yán)重的倒掛使?jié)搶λ苤ǹ植患�。“長協(xié)礦品位高質(zhì)量好，以前我們考慮效率，一般都采用進(jìn)口。但現(xiàn)在世道不好，要過緊日子，我們已經(jīng)優(yōu)先考慮成本�！�
為了節(jié)省成本，濟(jì)南鋼鐵甚至開始翻出多年積壓的“倉庫底”，之前一些因“品位低”怕影響煉鋼速度而擱置的鐵礦石被重新翻出來送進(jìn)了煉鋼爐，一些配件也不再繼續(xù)采購�！拔覀兩蟼�月成本減少了3%。”而按照濟(jì)鋼每月幾十億的成本計算，10月份2000萬的利潤中，相當(dāng)一部分是靠“省出來”的。
該人士坦承，目前在港口，濟(jì)南鋼鐵仍有高價購買的約200萬噸鐵礦石積壓。按照濟(jì)鋼減產(chǎn)之后每月70萬噸的產(chǎn)量，這些鐵礦石可以使用1個多月。這也就意味著，“年底之前我們不需要進(jìn)口鐵礦石�！�
而按照濟(jì)鋼的估計，這種不好的行情可能還會繼續(xù)，在巴西等鐵礦石供應(yīng)商沒有表示“降價”之前，濟(jì)鋼不打算“重續(xù)前緣”�！拔覀兘酉聛碛媱澇匀照珍摲e壓的進(jìn)口礦，也在考慮一些國內(nèi)的現(xiàn)貨礦，或者印度、智利、俄羅斯等地的鐵礦�？赡芷肺徊钜稽c，但價格便宜許多。”該人士表示撐一年不進(jìn)口他們的礦不成問題。
但他同時也承認(rèn)，多年使用長協(xié)礦的濟(jì)鋼，對這些高品位礦石有些“依賴”了。
等待基建項目蛋糕
低迷的行情使?jié)箱撹F在客戶維護(hù)方面開始放下以往的架子。9月份開始，它派駐銷售人員，甚至20多位技術(shù)人員駐扎其主要客戶的廠區(qū)，并且發(fā)展更多的客戶。
記者拿到他們最新一期的內(nèi)部報紙。在頭版的位置，他們刊登了加入濟(jì)鋼入網(wǎng)中石油“一號網(wǎng)”的新聞，以及與渤海石油裝備、華銳石油鋼管簽署“戰(zhàn)略合作協(xié)議”的消息。同一時間，還有韓國大宇造船廠前來參觀�！艾F(xiàn)在要在客戶開發(fā)上加大力度了�！睗�(jì)鋼人士表示。
此外，記者接觸到的每個濟(jì)鋼人員，都對國家的4萬億財政支出寄予了很高的期望，在不少人看來，這是最有可能幫濟(jì)鋼渡過難關(guān)的。連濟(jì)鋼的開車師傅都問記者，國家批準(zhǔn)的4萬億貸款什么時候可以落實。部分生產(chǎn)線停產(chǎn)之后，集團(tuán)用車的次數(shù)減少，他的日子較以前輕松了許多，但收入也相對減少了�，F(xiàn)在他最擔(dān)心的，就是自己的獎金會不會泡湯�！皣业�4萬億呢，總該有濟(jì)鋼的吧。”他樂觀地對記者說。
上述濟(jì)鋼人士也表示，國家目前政策比較傾向于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，應(yīng)該有不少地方用到鋼鐵。在管線鋼、機(jī)械鋼等方面，濟(jì)鋼有較大的優(yōu)勢。
而在此前不久，濟(jì)南鋼鐵3.8億元的增發(fā)獲得通過�！坝糜诙趲讉�高爐的改造�！睗�(jì)鋼表示。
來源：理財周報
