包括首鋼、武鋼等在內的華北、華中鋼鐵巨頭已開始減產,一些規(guī)模略小的上市公司甚至全線停產。而有知情人士透露,寶鋼股份(600019)將于12月份正式減產。

    另據報道,寶鋼股份在已公布12月調價基礎上,將繼續(xù)下調冷軋產品售價970元/噸,這是寶鋼自今年10月以來連續(xù)第四次下調鋼價。在此之前,寶鋼已宣布下調12月熱軋及泠軋鋼材售價,熱軋價格每噸下調800元至1000元,普通冷軋每噸下調900元。

    中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數據顯示,第三季度國內市場鋼材價格連續(xù)全面下跌,9月末鋼材綜合價格指數比6月末下跌17.53點,跌幅10.86%。進入10月以來,跌勢更加兇猛,而且跌幅大、范圍廣,截至10月底鋼材價格比6月末下跌30%～40%,同時,前三季度納入統(tǒng)計的大中型鋼鐵企業(yè)具有代表性的煉鋼生鐵制造成本同比上升63.55%。

    中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會常務副會長羅冰生說,國際金融危機對我國鋼鐵行業(yè)最直接的影響是鋼鐵產品出口的訂單大幅減少。據了解,企業(yè)普遍反映今年四季度出口訂單下降50%左右。

    房地產業(yè)是鋼鐵產業(yè)鏈下游最重要的需求方,中國房地產行業(yè)協(xié)會副秘書長何琦說,近期儲戶買房需求由47%下降到今年三季度的13.3%,為9年來的新低。但這種調整是地域性調整,東部地區(qū)房地產業(yè)進入調整,而東中部、西部地區(qū)正處在快速發(fā)展期。

    至于汽車市場,國家信息中心信息資源部主任徐長明說,從機動車保有量看,2007年中國每千人擁有量為33輛,而美國2005年就已經達到814輛,日本2004年為586輛。這說明中國汽車需求的潛力巨大,而汽車行業(yè)對鋼鐵行業(yè)有很強的帶動作用。

    據國務院發(fā)展研究中心產業(yè)經濟部研究室主任楊建龍推算,到2010年,我國房地產和汽車產值將合計6.3萬億元,對經濟增長貢獻率23.4%。(東方早報)