２００９年度的鐵礦石談判即將開(kāi)始。目前國(guó)內(nèi)鋼鐵月產(chǎn)量十年來(lái)首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，鐵礦石現(xiàn)貨價(jià)格與長(zhǎng)期協(xié)議價(jià)格持平，波羅地海干貨指數(shù)降至２００６年７月中旬以來(lái)的歷史低點(diǎn)，上述情況無(wú)疑增加了我國(guó)鋼企在２００９年度鐵礦石談判中的砝碼。盡管如此，預(yù)計(jì)定價(jià)機(jī)制以及海運(yùn)費(fèi)差價(jià)仍將成為２００９年度鐵礦石談判的焦點(diǎn)。

　　定價(jià)機(jī)制將成２００９年鐵礦石談判焦點(diǎn)

　　傳統(tǒng)的鐵礦石長(zhǎng)期年度合同談判定價(jià)機(jī)制已運(yùn)行２８年，包括“三對(duì)三”格局、“首發(fā)跟風(fēng)”模式、“長(zhǎng)期協(xié)議、離岸、同漲幅”原則。而在２００８年度鐵礦石長(zhǎng)期合同談判中，澳大利亞兩家礦山公司拿到了比巴西淡水河谷更高的供應(yīng)價(jià)格，從而使現(xiàn)有的定價(jià)機(jī)制只有“長(zhǎng)期協(xié)議”這一條沒(méi)有被打破。

　　早在去年，必和必拓方面就提出，由于現(xiàn)貨價(jià)格與長(zhǎng)期合同價(jià)格的差距非常大，目前的鐵礦石談判應(yīng)該參考動(dòng)力煤的定價(jià)方式，即以現(xiàn)貨指數(shù)為參考。隨后，Ｍｅｔａｌｓ Ｂｕｌｌｅｔｉｎ和Ｓｔｅｅｌ Ｂｕｓｉｎｅｓｓ Ｂｒｉｅｆｉｎｇ便積極響應(yīng)，推出了鐵礦石每天的現(xiàn)貨價(jià)格信息。而中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)代表鋼廠，明確對(duì)這種新的定價(jià)方式表示反對(duì)。

　　由于２００７年鐵礦石現(xiàn)貨價(jià)格大漲，現(xiàn)貨與長(zhǎng)期協(xié)議價(jià)出現(xiàn)數(shù)倍價(jià)差，目前市場(chǎng)有加大使用現(xiàn)貨價(jià)格比例，尋求更多鐵礦石貿(mào)易方式的趨勢(shì)，對(duì)傳統(tǒng)長(zhǎng)期合同貿(mào)易慣例提出了挑戰(zhàn)。必和必拓計(jì)劃今年投放到現(xiàn)貨市場(chǎng)的鐵礦石銷售量達(dá)１９００萬(wàn)噸，使其現(xiàn)貨礦銷量占總產(chǎn)量的１５％，而去年則不足１０％，約１１００萬(wàn)噸。去年底力拓也曾率先宣布，今年將在不放棄長(zhǎng)期合同的前提下，把不少于１５００萬(wàn)噸的鐵礦石投放到現(xiàn)貨市場(chǎng)。

　　必和必拓首席執(zhí)行官Ｍａｒｉｕｓ Ｋｌｏｐｐｐｅｒｓ日前再次強(qiáng)調(diào)，鐵礦石年度價(jià)格基準(zhǔn)體系將瓦解。

　　據(jù)悉，瑞士信貸和德意志銀行都已經(jīng)出臺(tái)了鐵礦石掉期交易，而ＳＢＢ和Ｍｅｔａｌ Ｂｕｌｌｅｔｉｎ等信息發(fā)布機(jī)構(gòu)也建立了鐵礦石現(xiàn)貨價(jià)格指數(shù)定期公布的機(jī)制。目前中國(guó)鋼廠并沒(méi)有參與這一平臺(tái)，由于鐵礦石長(zhǎng)期合同談判的定價(jià)機(jī)制還沒(méi)有明確是否在新的一年徹底破裂，大家都在觀望。

　　海運(yùn)費(fèi)差價(jià)分享比例將成談判焦點(diǎn)

　　除了定價(jià)機(jī)制，海運(yùn)費(fèi)差價(jià)也將成為未來(lái)談判的關(guān)鍵。

　　２００８年度澳大利亞鐵礦長(zhǎng)期合同價(jià)漲幅高于巴西礦１５個(gè)百分點(diǎn)，相當(dāng)于多漲了約８美元／噸。根據(jù)９月２３日?qǐng)?bào)價(jià)，目前巴西與澳大利亞海運(yùn)費(fèi)價(jià)差已經(jīng)從今年６月４日的高點(diǎn)５７．９元／噸回落至３１．２４元／噸。今年亞洲鋼廠同意澳礦更大漲幅，實(shí)際上已承認(rèn)了“海運(yùn)費(fèi)差價(jià)分享”的理念，但對(duì)亞洲鋼廠和澳洲礦山各自分享的比例仍有分歧。

　　目前，海運(yùn)費(fèi)大幅回落。截至１０月７日，波羅地海干貨指數(shù)已下跌２９２２點(diǎn)，為２００６年７月中旬以來(lái)的歷史最低點(diǎn)，與今年５月２０日創(chuàng)下的１１７９３點(diǎn)歷史高點(diǎn)相比，降幅達(dá)７５％。國(guó)內(nèi)鐵礦石現(xiàn)貨價(jià)格已經(jīng)接近巴西和澳礦合同礦到岸價(jià)。從某種程度上說(shuō)，海運(yùn)費(fèi)的下跌對(duì)巴西礦是利好，然而由于中國(guó)鋼鐵產(chǎn)量減速，國(guó)際鐵礦石增產(chǎn)加快，盡管９月份國(guó)內(nèi)包括寶鋼、武鋼、首鋼、沙鋼在內(nèi)２０多家鋼鐵廠陸續(xù)收到了巴西淡水河谷公司的漲價(jià)通知，但中鋼協(xié)明確表示抵制巴西礦提價(jià)，并積極探討用國(guó)內(nèi)礦代替巴西礦。而最近，淡水河谷公司已經(jīng)撤回了漲價(jià)建議。

　　澳礦方面，為解決海運(yùn)費(fèi)差價(jià)問(wèn)題，減少這些年談判的“對(duì)抗性”，有的澳洲礦山正力推鐵礦石價(jià)格指數(shù)，更牽涉到定價(jià)機(jī)制的徹底改變。９月中旬，必和必拓與澳大利亞鋼廠博斯格鋼公司簽訂了新的十年鐵礦石供貨協(xié)議，現(xiàn)貨均價(jià)和指數(shù)定價(jià)均被引入該協(xié)議中。雖然新合同并未說(shuō)明定價(jià)基于何種現(xiàn)貨價(jià)格指數(shù)，但必和必拓較早前已成立專門團(tuán)隊(duì)研發(fā)鐵礦石指數(shù)。

　　據(jù)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)顯示，目前國(guó)內(nèi)鋼市已連續(xù)下跌，而鐵礦石現(xiàn)貨價(jià)格業(yè)已大幅回落，基本與長(zhǎng)期協(xié)議價(jià)格持平。在低迷的市場(chǎng)環(huán)境下，國(guó)外多家研究機(jī)構(gòu)仍堅(jiān)持認(rèn)為明年鐵礦石漲價(jià)１５％，三大鐵礦石巨頭多次以減產(chǎn)、提價(jià)等形式造勢(shì)，中國(guó)有必要明確自己的態(tài)度，在鐵礦石談判中贏得主動(dòng)權(quán)。

　　綜上所述，中國(guó)鋼廠有必要做好充足準(zhǔn)備，靈活應(yīng)對(duì)明年的鐵礦石談判。既要做好與不同鐵礦石供應(yīng)商談判可能存在價(jià)差的準(zhǔn)備，又需要做好應(yīng)對(duì)長(zhǎng)期協(xié)議與現(xiàn)貨價(jià)格談判的準(zhǔn)備。雖然目前鐵礦石需求放緩，但我國(guó)鋼企仍處于相對(duì)被動(dòng)地位，中國(guó)應(yīng)向供應(yīng)方強(qiáng)調(diào)長(zhǎng)期合作的穩(wěn)定性，并充分利用目前鐵礦石需求放緩、海運(yùn)費(fèi)降低的優(yōu)勢(shì)，減少鐵礦石提價(jià)空間和海運(yùn)費(fèi)價(jià)差。 （中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)）