今年的鋼材價格猶如過山車一樣，上半年猛漲，下半年猛跌。
上半年賺的2000萬下半年全賠進去的現(xiàn)實讓柴勁安感受頗深，柴勁安是山西河津市華鑫源鋼鐵有限責(zé)任公司副總經(jīng)理。作為一個小型的鋼材貿(mào)易商，他最真切地感受到原材料市場的大幅低迷。用一句行內(nèi)話來說，行情從沒有這么差過。
上海工商聯(lián)鋼貿(mào)商會向記者出具的一份最新統(tǒng)計表明，由于鋼價急跌，市場疲軟，上海鋼貿(mào)商六成虧損�！斑@還沒有計算小商戶，不然虧損面還要大�！鄙虾９ど搪�(lián)鋼貿(mào)商會的法律顧問龍陳面對記者不由得感慨。
據(jù)悉，中國目前的鋼貿(mào)集聚地長三角尤以上海最為重要。在一定程度上，上海鋼貿(mào)商的現(xiàn)狀就成了該行業(yè)的“晴雨表”。
分析員在接受記者采訪時表示，一直以來，由于鋼貿(mào)商始終保持一定量的鋼材存貨，在市場跌的時候買入，在市場漲的時候拋出。客觀上，大量鋼貿(mào)商對市場起到了一個價格緩沖池的作用。但目前由于鋼貿(mào)商大幅虧損，整體大量拋盤，嚴重打壓了市場價格。也就是說，如果鋼貿(mào)商按常規(guī)出牌的話，鋼價不會跌得這么慘。
記者了解到，相關(guān)部門正在醞釀面對鋼貿(mào)商的新政。管理層傾向于收回鋼貿(mào)商的定價權(quán)，而采取鋼貿(mào)商純代理，按賣出鋼材數(shù)量收取鋼廠傭金。
一天跌3次
目前國內(nèi)鋼貿(mào)商普遍采取從鋼廠進貨、隨后按市價出售的模式。行情走好，鋼貿(mào)商自然有利可圖。市場一旦下滑，鋼貿(mào)商就要賠本。偏偏下半年開始，國內(nèi)鋼價遭遇過山車。
7月前，國內(nèi)鋼價穩(wěn)步向上；7月開始下滑，10月暴跌，國慶過后甚至出現(xiàn)了價格一天跌3次。以螺紋鋼為例，10月13日，全國均價下跌223元，13日前后幾天都有每天100多元的跌幅。今年上半年大家有點賺頭，到了下半年，全部賠進去，這是目前鋼貿(mào)商的普遍寫照。
“現(xiàn)在價格跌成這樣。我們上午進的貨，下午就賠錢。你想想，就幾十根鋼管，壓貨就得幾百萬元。”柴勁安說。
龍陳向記者表示，由于中大型鋼貿(mào)商普遍和鋼廠簽訂代理合同，但是由于鋼廠對價格反應(yīng)不及時，就出現(xiàn)了鋼價倒掛的情況。
據(jù)統(tǒng)計，10月份第三周，鋼材市場進價和售價的倒掛達到了近900元/噸；到10月份的第四周，經(jīng)銷商虧本狀態(tài)進一步加劇，當(dāng)周市場平均倒掛幅度達972元/噸。
鋼廠壓榨貿(mào)易商，把上游風(fēng)險轉(zhuǎn)移給下游——這一情況完全沒有得到改變。
上海的一位鋼貿(mào)商向記者抱怨道，鋼材代理實在太難了。市場好了，鋼價漲了，鋼廠去自銷了；熊市來了，鋼價跌了，鋼廠把貨發(fā)給貿(mào)易商，“不拿，取消代理資格；拿了，明知虧本”，左右為難。
現(xiàn)在的情況就是，一方面鋼價大跌，一方面價格倒掛，鋼貿(mào)商苦不堪言。上海六成鋼貿(mào)商虧損。業(yè)內(nèi)人士表示，鋼貿(mào)商全行業(yè)虧損并非僅上海一例，而是全國普遍現(xiàn)象，大家都在過苦日子。
記者了解到，由于鋼價變動太快，“鋼材不過夜”，成為行業(yè)慣例。原本大家都有庫存，現(xiàn)在大家都在爭做零庫存。
在8月某一個內(nèi)部會議中，上海的幾個鋼貿(mào)大戶紛紛表示：“一噸不進，等市場穩(wěn)定了再說�！�
鋼貿(mào)商選擇快速周轉(zhuǎn)——少進——甚至?xí)簳r收手，一方面由于鋼價不穩(wěn)定，大家都害怕砸在手里。另一方面，分析師介紹，鋼貿(mào)商并非完全用自有資金運作，一般是兩成自有資金，八成銀行貸款�，F(xiàn)在鋼價跌，銀行為了控制風(fēng)險，收資金，把原本給貿(mào)易商八成貸款壓縮到六成。
“前兩年鋼價連跌3個月就了不得了，今年感覺3個月絕對止不住�！鄙虾Ｒ患屹Q(mào)易商在接受采訪時坦言，如果市場再這么不景氣，“我干脆關(guān)門去開飯店”。
新政欲出？
鋼貿(mào)商對價格的影響不容小覷。
鞍鋼的一位人士向記者表示，現(xiàn)在貿(mào)易商都不壓貨，把所有的社會庫存全部轉(zhuǎn)給鋼廠。鋼廠迫于壓力，就只能在現(xiàn)有鋼價上進一步降價出售。并且，貿(mào)易商本來有的價格緩沖池的功能也正在逐漸消失。
這對鋼廠影響不小。由于貿(mào)易商不存貨，看市場行情而動。行情不好，大家拼命出貨，又進一步拉低了鋼價。
用鋼廠的話來說，就是貿(mào)易商砸盤。
為了穩(wěn)定鋼價，從10月開始，國內(nèi)鋼廠或多或少都對貿(mào)易商采取了一些促進銷售的優(yōu)惠措施。對于鋼廠來說，貿(mào)易商進貨積極，一定程度上緩解了庫存壓力。
但是鋼貿(mào)商擔(dān)心的是，這樣的優(yōu)惠不知道可以持續(xù)多久，不知道算不算一個緩兵之計。
記者獲悉，鑒于鋼貿(mào)商對鋼價的影響巨大，相關(guān)部門正在醞釀針對鋼貿(mào)商的新政。管理層傾向于收回鋼貿(mào)商的定價權(quán)，而采取鋼貿(mào)商純代理，按賣出鋼材數(shù)量收取鋼廠傭金。
龍陳認為，目前實行這個新政還有難度，國內(nèi)貿(mào)易商小且亂，要把他們完全規(guī)整起來工程巨大。據(jù)不完全統(tǒng)計，全國鋼貿(mào)商數(shù)量高達20萬家以上，僅上海一地就有鋼貿(mào)商近萬家。
記者采訪的幾位專家認為，為了規(guī)范市場秩序，目前貿(mào)易商和鋼廠地位不對等的局面必須改善，貿(mào)易商也要有話語權(quán)。這其中的決定性因素是貿(mào)易商做大做強，但是通過行政手段，強行清理，勢必打亂現(xiàn)在的流通格局。更多的是應(yīng)該通過市場的手段，讓貿(mào)易商自主結(jié)合，小舢板變成航空母艦。(華夏時報)
