跌跌不休的鋼價沒有因為“金九銀十”的到來而稍有起色，“十一”前的最后一周，國內鋼價下跌超過5%。9月29日，河北鋼鐵、首鋼、山東鋼鐵、安陽四大鋼廠紛紛傳出10月減產20%的消息。分析人士認為，由于國內需求下降，鋼價跌勢未減，而原燃料價格又進一步推起新一輪鋼價下跌的浪潮。在巨大的虧損壓力下，“減產保價”已經成為很多鋼廠的“保命牌”。

需求不旺致鋼價下跌

Mysteel分析師徐向春表示，節(jié)前國內鋼材價格依然未能止住下跌步伐，鋼材價格下跌超過5%。

9月28日，上海市場4.75mm熱軋卷4500元/噸，比上周跌320元；1.0mm冷軋板5830元/噸，比上周跌370元。天津市場16—25mm螺紋鋼4500元/噸，比上周跌300元；高線4200元/噸，比上周跌420元。

而據Mysteel對下周（2008年9月29日-2008年10月10日）國內部分鋼材品種市場趨勢調查，市場普遍對節(jié)后市場走勢持悲觀態(tài)度。調查結果顯示，78%受訪者認為節(jié)后建筑鋼材下跌，看平者占18%，僅有4%看漲。對熱軋卷板走勢，55%認為下跌，看平者占30%，15%的人士看漲。

原燃料下行拖累鋼價

業(yè)內人士認為，6月上旬以來，由于鋼價成本居高不下，鋼價一度高位盤整。目前，形勢已經發(fā)生逆轉。鐵礦石、焦炭等主要原燃料價格下行推動鋼價進一步下跌。

記者了解到的情況表明，上周，國內鐵精粉市場整體運行低迷，部分地區(qū)鐵精粉報價大幅下滑，成交情況沒有明顯好轉。唐山地區(qū)鐵精粉（66%干基含稅）價格1050元/噸，比上周下跌180元。28日進口礦市場持續(xù)走弱，出貨依舊不暢，庫存仍然居高不下，在當前低迷的市場環(huán)境下，鐵礦石市場供需失衡，后期走勢不容樂觀。63.5%印度粉礦主流報價930-960元/噸，比上周下跌170元。

數據顯示，上周巴西、西澳到中國的海運出現大幅下跌。巴西航線由48.79美元/噸下跌至26日的37.25美元/噸，跌幅達到23.65%；而澳大利亞航線由16.44美元/噸下跌至11.48美元/噸，跌幅達到42.61%。

市場人士表示，國內焦炭市場依舊保持低迷運行局面，各地市場焦炭成交不活躍，價格持續(xù)低走。雖然本周是“十一”前的最后一周，但是焦炭市場的成交量并沒有明顯的好轉，鋼廠采購依然不積極。另外，9月25日，南方部分鋼鐵企業(yè)第二十四次采購信息交流會上，與會企業(yè)認為后期焦炭應該有大幅下調空間。目前河北地區(qū)焦化企業(yè)出廠價格在2400-2500元/噸的水平，邯鄲地區(qū)鋼鐵企業(yè)采購基本到廠價格在2400-2500元/噸，唐山大部分鋼鐵企業(yè)采購價定在2500元/噸，最低價格接近2000元/噸的水平。市場成交普遍清淡。

五措施確�！皽p產保價”見效

針對嚴峻的國際國內市場形勢和鋼鐵企業(yè)經營狀況，9月29日，河北鋼鐵、首鋼、濟鋼、萊鋼、安鋼等大鋼廠共聚河北邯鄲，對當前鋼市及企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)進行了深入研討。消息人士向記者透露，邯鄲會議上，幾大鋼廠稱將采取五大措施積極應對市場變化。

首先是控制產能，維護供需平衡。據悉，上述企業(yè)在近期根據各自情況控制產能，經匯總約20%左右；其次，進一步降低原燃材料采購價格，消化庫存，控制進廠節(jié)奏；第三，加強企業(yè)高層之間的信息溝通，確保渠道暢通；第四，強化鋼廠自身及經銷商銷售行為的約束；第五，實行以銷定產，適時適當調整產品結構及資源流向，避免地域間價格無序競爭。（來源：中國證券報）