鋼材價(jià)格節(jié)節(jié)敗退
    8月綠色奧運(yùn)期間，國(guó)內(nèi)鋼材價(jià)格整體進(jìn)入快速下跌通道。季節(jié)需求清淡、國(guó)際鋼價(jià)回落、流通商與鋼廠的博弈、鋼廠價(jià)格的節(jié)節(jié)松動(dòng)使得國(guó)內(nèi)鋼材價(jià)格大幅下挫，當(dāng)月價(jià)格跌幅幾近歷史高峰。9月初價(jià)格雖有短暫反彈，但屬于流通商人為拉升，并未能誘發(fā)觀望的下游需求，預(yù)計(jì)弱勢(shì)短期內(nèi)難以扭轉(zhuǎn)。
    分品種來(lái)看，8月以來(lái)板材特別是熱軋板價(jià)格跌幅領(lǐng)先。9月19日上海地區(qū)3.0mm熱軋板價(jià)格為5050元/噸、1.0mm冷軋板為6200元/噸、20mm螺紋鋼價(jià)格為4750元/噸，分別比8月初大幅回落了1030元/噸（-16.9%）、750元/噸（-10.8%）、580元/噸（-10.9%）。
    鋼價(jià)的低迷可歸因于三點(diǎn)：（1）下游需求未如期反彈；（2）市場(chǎng)信心明顯不足；（3）鋼廠降價(jià)雪上加霜。價(jià)格從開(kāi)始的緩慢回落演變成后期的混亂下跌，流通商爭(zhēng)相拋貨心態(tài)嚴(yán)重，市場(chǎng)處于非理性下跌之中；旺季不旺，缺少需求回暖的支撐，流通商在9月初的集體拉漲行為不得已以失敗而告終；9月18日寶鋼宣布下調(diào)11月份出廠價(jià)格（其中鋼坯下調(diào)800元/噸、線材下調(diào)200~300元/噸、熱軋板下調(diào)500~800元/噸、普冷下調(diào)800元/噸、熱鍍鋅板下調(diào)700元/噸、彩涂板下調(diào)300元/噸），隨后鞍鋼也公布了加大下個(gè)月訂貨優(yōu)惠幅度的政策，鋼廠價(jià)格的松動(dòng)進(jìn)一步助長(zhǎng)了市場(chǎng)的悲觀情緒。
    下游行業(yè)需求繼續(xù)下降
    宏觀經(jīng)濟(jì)的短期放緩對(duì)鋼鐵需求的抑制作用也非常明顯。從主要下游行業(yè)來(lái)看，除船舶以外的幾乎所有下游產(chǎn)量增速均出現(xiàn)銳減。汽車產(chǎn)量連續(xù)5個(gè)月環(huán)比下降，8月份開(kāi)始出現(xiàn)同比下降；而機(jī)床、發(fā)電設(shè)備、冰箱、空調(diào)等行業(yè)更不容樂(lè)觀，產(chǎn)量同比下降均已持續(xù)了2個(gè)月以上。下游行業(yè)的“旺季不旺”直接傳導(dǎo)到了鋼鐵需求，預(yù)計(jì)9月情況也難有較大改觀，推遲的需求是否會(huì)在10月集中釋放值得關(guān)注。
    迫于內(nèi)需訂單的清淡，鋼企紛紛轉(zhuǎn)向開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)。盡管國(guó)際需求也因季節(jié)性淡季有所下降，但國(guó)內(nèi)外巨幅價(jià)差使得出口成為了鋼企消耗庫(kù)存的最好方式。8月份我國(guó)出口鋼材768萬(wàn)噸，再次創(chuàng)下歷史新高，比7月份增加47萬(wàn)噸，比去年8月增加230萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)42.78%。
    7月出口數(shù)據(jù)公布后，市場(chǎng)就有傳言政府將自9月起全面取消出口退稅政策，后來(lái)雖因大鋼廠的壓力而暫緩執(zhí)行，但8月出口的再創(chuàng)新高使得鋼材出口政策的調(diào)整已經(jīng)迫在眉睫，隨之而來(lái)的回流必將加重國(guó)內(nèi)資源供給的壓力。綜合判斷，若非下游需求出現(xiàn)集中釋放，短期內(nèi)鋼價(jià)仍缺乏上行動(dòng)力。
    原材料加速下跌
    受鋼材價(jià)格持續(xù)下跌、需求減弱的影響，鐵礦石價(jià)格自8月中旬以來(lái)出現(xiàn)大幅下調(diào)。9月18日唐山66%鐵精粉價(jià)格為1230元/噸，相比8月初下跌了330元/噸 （-21%）；63.5%印度礦青島港口價(jià)為1120元/噸，較上月初下降310元/噸（-22%）。導(dǎo)致礦價(jià)下行的原因主要有：（1）奧運(yùn)會(huì)限產(chǎn)效應(yīng)繼續(xù)發(fā)揮作用，鋼價(jià)下跌也迫使部分虧損鋼企停減產(chǎn)，致使鐵礦石需求下降；（2）礦石供大于求現(xiàn)象未見(jiàn)緩解，9月19日主要港口鐵礦石庫(kù)存高達(dá)7598萬(wàn)噸，再創(chuàng)歷史新高；（3）海運(yùn)費(fèi)暴跌，9月18日巴西和澳洲至中國(guó)的海運(yùn)費(fèi)分別為49.42美元/噸和16.68美元/噸，相對(duì)8月初跌幅高達(dá)42%和45%。
    鋼鐵行業(yè)景氣下行導(dǎo)致需求縮水，焦炭也無(wú)法獨(dú)善其身。今年以來(lái)焦炭的快速上漲行情終告結(jié)束，價(jià)格開(kāi)始掉頭向下。9月18日唐山地區(qū)二級(jí)冶金焦售價(jià)2700元/噸，相比8月份大幅下降了360元/噸。山西省焦化行業(yè)協(xié)會(huì)在8月28日的市場(chǎng)分析會(huì)上號(hào)召省內(nèi)焦炭企業(yè)繼續(xù)限產(chǎn)50%，而焦炭銷售價(jià)格在現(xiàn)有基礎(chǔ)上下調(diào)5%，幅度大約在150元/噸。焦化企業(yè)雖已降低報(bào)價(jià)，但仍無(wú)法有效提高出貨量，鋼廠采購(gòu)焦炭積極性很差，焦化廠庫(kù)存明顯增加，預(yù)計(jì)后期焦炭?jī)r(jià)格仍有下行壓力。
來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞