高油價時代的到來令替代能源二甲醚的產(chǎn)業(yè)化大大提速，但因相關標準和配套法規(guī)遲遲未出臺，該產(chǎn)業(yè)當前正處在進退兩難的境地。

　　國內LPG、二甲醚行業(yè)“領軍者”新奧燃氣的總經(jīng)理張劍飛認為，二甲醚目前最大的問題就是缺“出生證”；同時，一些企業(yè)盲目上馬產(chǎn)能也導致行業(yè)存在過剩危險。

　　張劍飛是在9月23日于上海舉行的“第三屆國際二甲醚會議暨第五屆亞洲二甲醚會議”間隙接受上海證券報記者專訪時作上述表態(tài)的。據(jù)他介紹，目前國內二甲醚最普遍的應用領域是和LPG摻混，但由于相關條例和法規(guī)還未出臺，二甲醚替代LPG事實上并未獲得最后的“出生證”，這大大制約了新能源的普及，已成為二甲醚發(fā)展過程中最急需解決的問題。

　　此前，國內已出臺了兩個二甲醚標準，一是國家發(fā)改委2007年4月發(fā)布的“行業(yè)產(chǎn)品標準”，二是建設部2007年8月21日頒布的《城鎮(zhèn)燃氣用戶二甲醚標準》。但上述標準都沒有涉及二甲醚的實際應用。

　　對此，國家化工行業(yè)生產(chǎn)力促進中心煤化工中心副主任、全國醇醚燃料及醇醚清潔汽車專業(yè)委員會副秘書長申同賀認為，上述標準只是行業(yè)標準，在實際應用中還遠遠不夠。“目前，大量有關二甲醚車用、民用的配套標準及管理條例等工作尚待完善，業(yè)內預期在2008年完成各種準備工作，2010年前加大示范力度，‘十二五’期間有望迅速發(fā)展�！�

　　新奧新能化工集團總經(jīng)理柳紀申之前也曾向記者指出，目前二甲醚的國家標準正在制定中，但還需要二甲醚與LPG配氣的標準以及儲運標準配套。這些標準出臺后，將形成一個完善的二甲醚標準系列。

　　“另一方面，我們也看到行業(yè)內不少企業(yè)都在盲目上馬二甲醚產(chǎn)能，這其中也隱伏著巨大的風險�！睆垊︼w告訴本報記者，到2010年，國內二甲醚的設計產(chǎn)能已達到400萬噸，遠遠超出市場需求。很多企業(yè)本身沒有分銷渠道，但也大量生產(chǎn)二甲醚，一旦市場環(huán)境不好，則風險很大。

來源：上海證券報