近期，我國煤炭運輸出現(xiàn)“三高”現(xiàn)象，即部分北方中轉港口、南方接卸港口、電廠庫存煤炭量均居高不下。 
 
　　“煤炭港存量居高不下的形勢如不能及時解決，將造成嚴重堵港現(xiàn)象，使‘北煤南運’通道不暢，直接影響南方電力供應和經(jīng)濟運行。”有關人士介紹，秦皇島港是我國北方沿海煤炭下水的主要港口，８月１８日以來煤炭港存量持續(xù)攀升，截至９月４日已達８２０萬噸的歷史最高水平，較正常水平高出約３００萬噸，并呈繼續(xù)增高趨勢，同時，南方幾個主要電廠、港口的煤炭庫存量也達到歷史高位。

　　據(jù)分析，煤炭港存量居高不下的主要原因是：第一，各大電廠對煤炭降價預期較高，而煤炭貿(mào)易商則持煤炭漲價預期，雙方意向不一致導致到港煤炭銷售不暢，疏運不及時；第二，近期受南方經(jīng)濟放緩、西電東送情況好于往年和天氣等因素影響，南方煤炭需求不旺，接卸港口和電廠煤炭庫存比較充足，對北方港口的港存煤炭疏運不積極；三是鐵路煤炭到港量增長明顯，秦皇島港８月份日均煤炭到港量較７月份增長１１．４％，煤炭運輸“進大于出”。

　　為緩解煤炭壓港現(xiàn)象，交通運輸部加強了與發(fā)展改革委、鐵路等部門的溝通，積極協(xié)調(diào)港口、航運企業(yè)，加大運力組織，科學合理調(diào)度，加強港存煤炭的疏運工作。下一步，為盡快解決秦皇島港煤炭壓港的問題，防止壓港影響不斷擴大，確保殘奧會期間電力正常供應，交通運輸部將進一步加強與有關部門的溝通，積極協(xié)調(diào)煤炭生產(chǎn)、到港運輸、貿(mào)易等單位和相關電廠，合理控制煤炭供給速度，優(yōu)化到港煤炭結構，適度調(diào)整流向，加大疏港力度，促進煤炭產(chǎn)運銷產(chǎn)業(yè)鏈的健康有序發(fā)展。同時，交通運輸部也建議國家有關部門對煤炭供給速度及流向進行適度調(diào)整，優(yōu)化到港煤炭結構，加大疏港力度，促進煤炭產(chǎn)運銷產(chǎn)業(yè)鏈正常發(fā)展，確保殘奧會期間電力正常供應。

來源：中國水運報