業(yè)內(nèi)人士表示，今年以來，煤炭供應(yīng)緊缺已經(jīng)是眾所周知的事實(shí)，無論是電力企業(yè)用煤還是鋼鐵企業(yè)的冶金煤，均面臨產(chǎn)能和運(yùn)力的雙重瓶頸。世紀(jì)證券分析師陸勤表示，反映在價格上，1－6月，秦皇島動力煤價格平均上漲80％，平均上漲342元/噸；而在運(yùn)能上，今年國家新增運(yùn)煤能力主要集中于大秦線等少數(shù)線路，其他線路運(yùn)力基本沒有變化，明顯滯后于需求。

　　鐵路航運(yùn)雙管齊下

　　在寶鋼煤炭供應(yīng)的重要區(qū)域華東地區(qū)，集中了淮北、淮南、永城、神火、皖北等多家煤礦企業(yè)，寶鋼是其共有的“大客戶”。目前，上海鐵路局管轄范圍內(nèi)的寶鋼外購煤炭合同總量每年達(dá)430多萬噸，占該區(qū)域煤炭采購總量的20％左右。

　　寶鋼人士表示，在24日的交流會上，寶鋼的“交流”收獲很大。淮北、永城等煤炭企業(yè)均稱將在煉焦煤等資源上給予寶鋼最大支持，進(jìn)一步提高合同兌現(xiàn)率，全力確保寶鋼的煤炭供應(yīng)。上海鐵路局則承諾，將把寶鋼作為保證煤炭運(yùn)輸?shù)闹攸c(diǎn)單位。連云港港口集團(tuán)表示，寶鋼是連云港最重要的戰(zhàn)略用戶，今年底，港區(qū)300萬噸焦炭專用泊位和20萬噸鐵礦石泊位建成后，將為寶鋼提供更多港口資源。中海貨輪公司表示，將全力支持寶鋼的沿海運(yùn)輸需求。

　　此外，寶鋼還與中海貨輪公司、連云港港務(wù)局簽訂了煤炭準(zhǔn)班輪運(yùn)輸協(xié)議。

　　伏中哲表示，隨著產(chǎn)能規(guī)模的擴(kuò)大，對煤炭、鐵路、港口及水運(yùn)的需求也將同步增長。除了加強(qiáng)內(nèi)部協(xié)同外，寶鋼將依托各相關(guān)單位協(xié)同支持，攜起手來共同應(yīng)對起伏動蕩的市場環(huán)境，寶鋼正積極的面臨二次創(chuàng)業(yè)，建設(shè)更具競爭力的互利共贏的煤炭供應(yīng)鏈。

　　煤炭合同兌現(xiàn)率受影響

　　在煤炭產(chǎn)能上，鄉(xiāng)鎮(zhèn)煤礦為主的中小煤礦相當(dāng)于煤炭總產(chǎn)量的三分之一，今年第一季度，由于國家加大了小煤礦的整頓力度，鄉(xiāng)鎮(zhèn)煤礦的產(chǎn)量增速還不到1％，煤炭供應(yīng)出現(xiàn)緊張。陸勤表示，特別是全國約70％的焦煤均由中小煤礦生產(chǎn)，小煤礦的關(guān)停直接造成了焦煤的供應(yīng)緊張。民族證券分析師李晶表示，截至6月末，全國原煤產(chǎn)量較過去有了顯著提升，但是全社會煤炭庫存環(huán)比依然下降，各地煤炭短缺格局持續(xù)，價格將繼續(xù)上漲。

　　焦煤集團(tuán)董事長白培中已經(jīng)表示，在目前已有的良好合作的基礎(chǔ)上，焦煤集團(tuán)要把寶鋼作為“走出去、引進(jìn)來”的重要戰(zhàn)略合作伙伴，開展項(xiàng)目合作或全面合作，建立與寶鋼的合作平臺，提升與寶鋼的合作關(guān)系。同時，在當(dāng)前煤炭資源緊張的情況下，山西焦煤集團(tuán)將進(jìn)一步加大對寶鋼煤炭供應(yīng)的保障力度。

　　在運(yùn)能上，一家鋼鐵企業(yè)人士表示，今年以來，受雪災(zāi)、地震等災(zāi)害影響，國內(nèi)鐵路運(yùn)力非常緊張，加之國家搶運(yùn)電煤、“南糧北調(diào)”等工作的實(shí)施，使鐵路運(yùn)輸雪上加霜，對于多家鋼鐵企業(yè)來說，煤炭合同兌現(xiàn)率受到影響，其生產(chǎn)也遭遇壓力。

　　東興證券研究員譚可表示，冶金煤較動力煤的運(yùn)力更緊，由于其儲量主要位于西部，而當(dāng)?shù)罔F路運(yùn)輸欠發(fā)達(dá)，運(yùn)力建設(shè)緩慢，直接影響當(dāng)?shù)匾苯鹈寒a(chǎn)能的有效釋放。2010年，隨著京滬高鐵和京廣高鐵的建成，山西中南部的煤炭運(yùn)輸瓶頸才能解決。而山西焦煤集團(tuán)的主焦煤等，正是寶鋼煉焦配煤的主力品種，對寶鋼焦炭強(qiáng)度的提高和高爐的運(yùn)行高產(chǎn)起著至關(guān)重要的作用。

　　有意思的是，包括白培中等在內(nèi)的山西煤炭企業(yè)的領(lǐng)軍人物，也在近期頻頻走訪太原鐵路局，要求雙方互惠共贏，運(yùn)能受限不僅是鋼鐵企業(yè)的心病，也是煤炭企業(yè)期待急迫解決的問題。

來源：中國能源網(wǎng)