不過，目前并不是鐵礦石提價(jià)的時(shí)機(jī)，首先中國鐵礦石港口庫存很高，目前仍在6700萬噸左右；其次鋼材市場(chǎng)需求仍較低迷，暫時(shí)還未完全啟動(dòng)，鐵礦石市場(chǎng)缺乏下游支撐；再者，巴西鐵礦石如果真的加價(jià)20%，其鐵礦石的離岸價(jià)基本接近澳大利亞鐵礦石的離岸價(jià)，但目前巴西和澳大利亞到中國的鐵礦石海運(yùn)費(fèi)存在39美元/噸的價(jià)差，巴西礦的到岸價(jià)優(yōu)勢(shì)將蕩然無存。不接受提價(jià)，巴西淡水河谷可能利用其行業(yè)的壟斷地位控制鐵礦石出貨量，加上近期BHP和力拓也傳出生產(chǎn)和港口運(yùn)輸方面的問題，預(yù)期對(duì)中國的鐵礦石出口可能減少，在進(jìn)口礦減少的情況下，港口庫存勢(shì)必下滑，進(jìn)而拉升現(xiàn)貨價(jià)格，有利于來年鐵礦石協(xié)議價(jià)談判；如果接受提價(jià)，對(duì)中國企業(yè)來說損失巨大，并且為來年中澳鐵礦石談判埋下隱患。權(quán)衡之下，不接受提價(jià)更在情理之中。

        而且此次淡水河谷要求提價(jià)，也對(duì)鐵礦石價(jià)格談判機(jī)制提出挑戰(zhàn)，即以離岸價(jià)計(jì)算還是以到岸價(jià)計(jì)算的問題。仍以離岸價(jià)計(jì)算，澳方將繼續(xù)要求海運(yùn)費(fèi)補(bǔ)償，其協(xié)議價(jià)格漲幅勢(shì)必要高于淡水河谷的礦石離岸價(jià)，淡水河谷則又會(huì)要求提高離岸價(jià)，使談判變得越來越復(fù)雜，這樣看來似乎協(xié)議礦以到岸價(jià)來計(jì)算才能更好地解決這一矛盾，但是以到岸價(jià)計(jì)算，我國企業(yè)又將面臨進(jìn)一步喪失海運(yùn)市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)的風(fēng)險(xiǎn)。由淡水河谷提價(jià)的事件可以看出，我國的鐵礦石談判將面臨兩難的境地，在鐵礦石三巨頭的傾軋下，原有的鐵礦石價(jià)格談判機(jī)制將可能徹底瓦解。

來源：蘭格鋼鐵網(wǎng)