日前，淡水河谷公司宣布，將與中國的熔盛重工簽署合同，建造12艘40萬噸巨型礦石運(yùn)輸船只。

　　高效的物流基礎(chǔ)設(shè)施是鐵礦石行業(yè)競爭力的關(guān)鍵要素之一。為了使?fàn)I運(yùn)效率最大化，淡水河谷一直在采取行動以擴(kuò)大公司的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。這些行動包括：在鐵路運(yùn)輸上使用330節(jié)車皮的加長型列車和更高功率的火車頭，車載計算機(jī)，更大軸載重的車皮，以及開設(shè)巴西和亞洲之間的專用海上運(yùn)輸服務(wù)。他們預(yù)期，亞洲會是未來全球鐵礦石需求增長最大的地方。

　　此次定制的船舶將是世界上最大的礦石運(yùn)輸船只，將是把鐵礦石從淡水河谷在巴西的港口運(yùn)往亞洲客戶的海上運(yùn)輸服務(wù)的一部分。這些船舶達(dá)到高級安全標(biāo)準(zhǔn)，將有效降低向鋼鐵制造商長途海上運(yùn)輸鐵礦石的成本。第一批礦石運(yùn)輸船只預(yù)計在2011年交貨，整個訂單將在2012年完成。

　　這項礦石運(yùn)輸船舶投資的總成本達(dá)到16億美元。這是淡水河谷繼2008年至2012年期間590億美元的投資項目以外又一新的投資。

　　淡水河谷公司在2007年5月宣布簽約4艘38.8萬噸礦石運(yùn)輸船、1艘30萬噸礦石運(yùn)輸船以及1艘29萬噸的油輪改裝船，除了已有的3艘船只，他們的亞洲-巴西專用海上運(yùn)輸艦隊將由18艘巨型礦石運(yùn)輸船組成，總載重為710萬噸。據(jù)估計，這支艦隊每年將從巴西向亞洲運(yùn)輸3,020萬公噸的鐵礦石，是該公司在2007年運(yùn)往中國的鐵礦石總量的31％。