“蘇錫常有著龐大的貨源市場，太倉港腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，港口集疏運(yùn)體系比較完善�！睒I(yè)內(nèi)人士指出， “持續(xù)增長的貨運(yùn)需求，不是任何一個(gè)獨(dú)立的港口所能承接的，必須依賴整個(gè)長三角港口群共同完成�！�

不敢想的天文數(shù)字

一望無際的碼頭上，五顏六色的巨大集裝箱壘成一座座山。一字排開的集裝箱吊橋跨機(jī)，從泊靠的巨輪上吊起一只只大鐵箱，穩(wěn)穩(wěn)放上碼頭上的貨車車廂……

“14歲干 ‘腳夫’那年，碼頭多集中在新江橋下外馬路沿江一側(cè)�！痹谶@里干了大半輩子的周賢根老人告訴記者， “最興旺時(shí)也就4個(gè)舊泵船撐起來的 ‘浮碼頭’，只有 ‘太古碼頭’能勉強(qiáng)靠泊3000噸輪。沒一臺(tái)吊橋跨機(jī)，裝卸全靠一雙肩膀。”他記得，解放前有艘船運(yùn)來2000噸糖，60個(gè)身強(qiáng)力壯的 “腳夫”兩天兩夜才背完。畢業(yè)于寧波港技工學(xué)校的周燕，2000年進(jìn)寧波港北侖港埠公司機(jī)修廠當(dāng)工人，是周家第3個(gè)寧波港人。指著一座座集裝箱山，她感慨萬千，說： “如今，港口貨物吞吐量已超 3億噸，這是爺爺過去想也不敢想的天文數(shù)字！”

寧波港人中普通的這家祖孫三代，共同見證了港口近百年的發(fā)展歷程。



高效的物流通道


不產(chǎn)一粒鐵砂、不產(chǎn)一滴油、不產(chǎn)一塊煤，卻是祖國大陸主要的集裝箱、礦石、原油、液體化工，華東主要的煤炭等散雜貨中轉(zhuǎn)和儲(chǔ)存基地。因?yàn)椋�這里有寧波港，有以上海為中心，包括太倉港在內(nèi)的蘇浙為兩翼的國際航運(yùn)中心。

寧波物流協(xié)會(huì)會(huì)長、富邦物流總經(jīng)理王鯨航，談到太倉港的發(fā)展?jié)摿θ鐢?shù)家珍，區(qū)域進(jìn)出口、內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸需求不斷增長，其中的太倉港 “正在體驗(yàn)著這一發(fā)展進(jìn)程”；蘇錫常地區(qū)有龐大的貨源市場，太倉港腹地經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)；集疏運(yùn)體系較完善。蘇昆太高速直通港口，連接蘇州、昆山、張家港、吳江。沿江高速連接上海、江陰，并通過滬寧高速直通無錫、常州、鎮(zhèn)江、南京。水上通過長江直通上游城市，通過航道網(wǎng)直通江蘇所有區(qū)域……上海港、寧波-舟山港、太倉港有望打造 “組合式港口群”。

王鯨航告訴記者，隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，港口物流的作用越來越大。長三角區(qū)域中，投資規(guī)模上百億元的工程企業(yè)是主要客戶，蘇州、南通方向的貨運(yùn)以工業(yè)和文化用紙、化工原料為主。他說：“企業(yè)講的是效益，港口能為區(qū)域經(jīng)濟(jì)提供一個(gè)安全、可靠、低成本、高效率的物流平臺(tái)和通道�！蓖貊L航認(rèn)為，在新一輪經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的情況下，持續(xù)增長的巨大貨運(yùn)需求，不是任何一個(gè)獨(dú)立的港口所能承接的，而須依賴整個(gè)長三角群共同來完成。

來源：中華物流網(wǎng)