中國鋼鐵行業(yè)投資呈現(xiàn)強勁增長局面，這意味著中國鋼鐵產能還在膨脹，新的供給還在增加，也意味著今后中國鋼鐵產能將面臨過剩。

　　蘭格鋼鐵7月16日消息，這些年來，國內鋼材價格一直在上漲，尤其是近2年多來，價格漲勢極為強勁。據(jù)測算，到2008年6月末，全國30個主要城市、五大品種的鋼材平均價格為6,263元/噸，比2005年末上漲106%，絕對噸價提高3,216元。受到供求關系以外多種因素的影響，預計一段時期內鋼材價格仍將高位運行，并且不排除再創(chuàng)新高的可能。

　　鋼材價格與鋼鐵冶煉材料價格的輪番上漲。鋼材價格上漲后，直接刺激礦石、焦炭等冶煉原料價格的上漲；冶煉原料價格的上漲，又為鋼材價格的進一步上漲提供了支持動力，如此循環(huán)往復而已。其次是鋼材產品出廠價格和市場價格的輪番上漲，彼此提供支持條件和漲價空間。輪番上漲的結果，是鋼材行情的扶搖直上。兩、三年的時間內，無論是鋼材出廠價格、鋼材市場價格，還是鐵礦石、焦炭價格，都上漲了1至2倍，甚至更多。其漲速之快、漲勢之猛，幾乎到了失控程度。

　　在鋼材價格與冶煉材料價格輪番上漲、出廠價格與市場價格輪番上漲的同時，消耗鋼材的最終商品銷售卻在相對萎縮。

　　這種相對微縮，首先體現(xiàn)在住宅銷售市場的降溫。從2007年下半年開始，中國房地產市場逐步降溫。雖然目前降溫僅是表現(xiàn)為投機和投資買房急劇萎縮，銷售量大幅下降，少數(shù)城市住宅價格率先跌落，還沒有出現(xiàn)全國住宅銷售價格的普遍回落，但這個調整一定會到來。屆時，房地產投資勢必受到極大沖擊，因此占據(jù)中國鋼材需求很大比重的建筑鋼材消費增長勢頭將顯著回落。

　　其次體現(xiàn)在汽車銷售增速的回落。據(jù)有關資料，2008年上半年，全國汽車產銷同比增長18%左右，明顯低于2007年同期22%以上的增長水平。而國際油價居高不下，且還有可能進一步上漲；由于此輪國內成品油價格遠未與國際市場接軌，消費者編形成強烈的繼續(xù)漲價預期，因此高油價對于汽車產銷的沖擊效應還將繼續(xù)顯現(xiàn)。汽車產銷的回落，隨之而來的就是對車用鋼材消費的重大沖擊。

　　再次是家用電器銷售市場不景氣。在全球股市財富效應劇減的同時，通貨膨脹又導致貨幣購買力縮水，進而對家用電器銷售產生負面影響。這不僅導致中國家用電器出口情況的不理想，還使得國內家用電器大量積壓，價格戰(zhàn)愈演愈烈。

　　最后是制造業(yè)其發(fā)展趨勢也不理想。中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2008年6月份中國制造業(yè)采購經理指數(shù)為52，逼近指數(shù)為50的經濟衰退臨界點，作為中國鋼材消費的重要方面，制造業(yè)發(fā)展趨勢的不理想，即意味著下半年制造業(yè)鋼材消費形勢不容樂觀。

　　由于消費鋼材的下游行業(yè)產能過剩，競爭充分，因此面對原材料成本上漲，難以通過產品價格上漲轉移壓力。在這種情況下，耗鋼下游行業(yè)只能是繼續(xù)減少利潤，一直到部分企業(yè)倒閉退出市場為止。多數(shù)預測認為，今后國內外經濟增長減速已經成為定局，將會減弱中國最終消費品的需求總量，進而減弱鋼材的需求總量。

　　在這個大背景下，鋼材價格這種脫離下游消費需求和生產成本的價格上漲，其實就是價格泡沫�，F(xiàn)階段鋼材價格漲勢越是強勁，與實際需求和生產成本脫離越遠，其價格泡沫就越大。

　　而在高價格、高利潤的刺激驅使下，2008年以來全國鋼鐵行業(yè)投資的明顯加速。據(jù)統(tǒng)計，2008年1至5月份累計，全國黑色金屬冶煉及延壓加工業(yè)實際完成投資965.53億元，同比增幅為20.9%，比2007年同期提高16%，為3年來最高增長水平。

　　在國內外經濟減速，鋼材需求增長勢頭回落確立的情況下，中國鋼鐵行業(yè)投資呈現(xiàn)更為強勁增長局面，這意味著中國鋼鐵產能還在膨脹，新的供給還在增加，也意味著今后中國鋼鐵產能將嚴重過剩。

來源：世華財訊