不用再建設(shè)自己的貨主碼頭，不需要增加任何運輸工具，只要下達一個指令，已經(jīng)配載完畢的鐵礦石原料和煤炭就源源不斷地通過傳送帶進入寶鋼集團浦鋼公司的煉鋼鍋爐，而浦鋼公司生產(chǎn)的成品鋼軋則可以經(jīng)羅涇港區(qū)的鋼雜碼頭裝船直接運往各地�！扒案酆髲S”模式不僅使浦鋼公司節(jié)約了大量資金，還充分發(fā)揮了上海港的物流優(yōu)勢，讓兩方實現(xiàn)雙贏。 

    7月14日，上海港羅涇港區(qū)二期工程通過國家驗收。記者了解到，去年5月，羅涇港區(qū)二期工程相繼建成并投入試運行，僅今年上半年，就為浦鋼集團配送貨物115萬噸，預(yù)計全年配送貨物可達350萬噸，并且這一數(shù)字還將不斷增長�！扒案酆髲S”模式經(jīng)濟效益初顯。 

       交通運輸部副部長徐祖遠在驗收大會上表示，上海港羅涇港區(qū)二期工程的建成投產(chǎn)，是上海國際航運中心建設(shè)取得的新成就，這不僅是上海港發(fā)展的一件大事，也是我國港口建設(shè)的一件大事。希望進一步完善羅涇港區(qū)的功能，處理好江海聯(lián)運、海鐵聯(lián)運的關(guān)系，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，共同發(fā)展；同時與口岸部門加強合作，拓展物流服務(wù)功能，提高現(xiàn)代物流服務(wù)水平。 

    據(jù)了解，羅涇港區(qū)二期工程位于長江口南支河段南岸，背依上海寶山區(qū)羅涇鎮(zhèn)，工程設(shè)計為礦石碼頭、煤炭碼頭和鋼雜碼頭三大裝卸作業(yè)區(qū)，新建9個大型深水海輪泊位以及相應(yīng)的24個“水水中轉(zhuǎn)”泊位。工程年設(shè)計吞吐能力達4380萬噸，國家批準(zhǔn)工程概算總投資約47億元，為上海港迄今投資建設(shè)的最大的散雜貨綜合性港區(qū)。 

    上港集團副總裁包起帆在接受記者采訪時表示，該工程在建設(shè)規(guī)模和布局上突出了現(xiàn)代服務(wù)型港口的特點，為腹地企業(yè)特別是長三角和長江流域周邊企業(yè)提供了高效的綜合性物流服務(wù)，同時將公共碼頭和貨主碼頭合二為一，節(jié)約了有限的岸線資源和投資。 

    “特別是我們與寶鋼集團合作的‘前港后廠’物流模式，真正實現(xiàn)了資源優(yōu)化配置，實現(xiàn)了區(qū)廠運輸方式的全新轉(zhuǎn)變，大大提高了公共碼頭物流系統(tǒng)的運行效率，同時降低了能源消耗。這是我們在港口建設(shè)和發(fā)展中的一次創(chuàng)新嘗試�！卑�起帆說。
                            

      來源：中國交通報