天相投顧在剛剛發(fā)表的一份鋼鐵行業(yè)深度研究報(bào)告中，收錄了華北14家主要鋼廠對(duì)目前行業(yè)環(huán)境的看法：有近一多半的企業(yè)表示資金緊張，而對(duì)因鋼材價(jià)格上漲導(dǎo)致終端客戶經(jīng)營(yíng)困難的擔(dān)憂的企業(yè)也不在少數(shù)。

這個(gè)其它工業(yè)發(fā)展所不可或缺的基礎(chǔ)“巨無(wú)霸”行業(yè)，在今年經(jīng)濟(jì)環(huán)境風(fēng)云變幻的短短時(shí)間內(nèi)，遭遇到了多個(gè)欲與其分食“奶酪”的看得見(jiàn)與看不見(jiàn)的對(duì)手，當(dāng)一些中小鋼廠可能不得不因?yàn)樵�料短缺而停產(chǎn)的時(shí)候，我們也許應(yīng)該意識(shí)到，這個(gè)行業(yè)即將面臨潛在的洗牌危機(jī)。

華北樣本

天相投顧鋼鐵行業(yè)分析師王招華在其最新發(fā)表的行業(yè)深度報(bào)告中，收錄了14家華北鋼廠對(duì)行業(yè)前景的看法。

這是一次有20余家鋼廠參加的行業(yè)內(nèi)部會(huì)議。王對(duì)會(huì)議上各鋼廠觀點(diǎn)的總體印象偏積極，這些企業(yè)對(duì)礦、焦煤價(jià)格走勢(shì)存在分歧，對(duì)鋼價(jià)偏樂(lè)觀者居多，同時(shí)行業(yè)內(nèi)正在萌生聯(lián)合限產(chǎn)的意識(shí)。

但是，我們依然能從比較多的鋼企觀點(diǎn)背后讀出行業(yè)的莫名焦慮。

“管材的銷售可能有點(diǎn)問(wèn)題，但這是因?yàn)閵W運(yùn)、南方雨季的原因還是其他需求原因造成的，目前尚不清楚”；“下游接受高鋼價(jià)的過(guò)程比較困難--但是鋼鐵企業(yè)的成本是實(shí)實(shí)在在地漲了”；“前段時(shí)間帶鋼價(jià)格偏高，終端客戶經(jīng)營(yíng)困難，資金緊張”，“因?yàn)閾?dān)心海關(guān)政策多變的風(fēng)險(xiǎn)”，“目前鐵水成本在3800元/噸左右，在國(guó)內(nèi)銷售已經(jīng)沒(méi)有利潤(rùn)”。

一位年產(chǎn)500萬(wàn)噸的鋼廠總經(jīng)理分析認(rèn)為，目前存在的風(fēng)險(xiǎn)：國(guó)家有可能出臺(tái)相關(guān)出口政策，國(guó)際價(jià)格一旦不能走高，將給國(guó)內(nèi)市場(chǎng)造成風(fēng)險(xiǎn)；現(xiàn)金流在當(dāng)前環(huán)境下尤為重要，那些盈利差、規(guī)模小的企業(yè)，為保證現(xiàn)金流可能采用降價(jià)銷售的策略而沖擊市場(chǎng)；另外，目前國(guó)內(nèi)有20多萬(wàn)家眾多而分散的鋼材貿(mào)易商，數(shù)千家鋼鐵企業(yè)，心態(tài)不好的時(shí)候大家就一起降低庫(kù)存回收現(xiàn)金流，給市場(chǎng)帶來(lái)信心波動(dòng)！

在王招華對(duì)華北鋼鐵產(chǎn)業(yè)的分析中，“8月”和“通脹”成為其論點(diǎn)中的關(guān)鍵詞。

王舉例分析，因?yàn)榘踩�需要，河北等省市已�?jīng)從嚴(yán)控制炸藥的發(fā)放，而炸藥又是鐵礦、石灰石、煤炭等開(kāi)采過(guò)程中不可或缺之物，控制將直接影響到鋼鐵原材料的供給，雖然大部分企業(yè)都已增加了庫(kù)存，但如果政府解禁時(shí)間遠(yuǎn)超過(guò)市場(chǎng)的預(yù)期，將出現(xiàn)鋼鐵原材料大幅上漲的可能??這一點(diǎn)，對(duì)小鋼企而言，也許不得不因此而停產(chǎn)。

“漲”聲一片中的下游“倒戈”

7月4日下午，中國(guó)鋼廠談判代表寶鋼集團(tuán)宣布，其與必和必拓公司就2008年度鐵礦石基準(zhǔn)價(jià)格達(dá)成了一致協(xié)議，必和必拓的PB粉礦、楊迪粉礦和PB塊礦將在2007年的基礎(chǔ)上分別上漲79.88%、79.88%和96.5%。這一談判結(jié)果與十天前寶鋼和力拓公司達(dá)成的協(xié)議一致。

除鐵礦石之外，其他原材料的大幅上漲也是鋼企面臨兩難選擇的最主要原因。數(shù)據(jù)顯示，鐵精粉自2007年下半年開(kāi)始漲價(jià)，雖然在2008年漲勢(shì)趨緩，但是目前1508元／噸的價(jià)格仍較去年上漲了45.8%；焦煤價(jià)格自去年4季度開(kāi)始上漲，今年上半年開(kāi)始呈現(xiàn)加速上漲的態(tài)勢(shì)，成為推動(dòng)鋼材成本上漲的主要原因之一，目前1425元／噸的價(jià)格已經(jīng)比去年上漲了94.1%。

光大證券鋼鐵行業(yè)分析師趙湘鄂認(rèn)為，國(guó)內(nèi)鋼市在鋼材成本持續(xù)推高的影響下，市場(chǎng)價(jià)格卻并沒(méi)有大幅上漲，而是繼續(xù)其盤整行情。之所以產(chǎn)生市場(chǎng)價(jià)格不能同步跟隨成本漲價(jià)的原因，主要是鋼材的價(jià)格目前已經(jīng)處在高位，市場(chǎng)淡季缺乏旺盛需求，而且成交無(wú)明顯好轉(zhuǎn)。

但是，這僅僅是一個(gè)短期現(xiàn)象而已。如果把目光放在更長(zhǎng)遠(yuǎn)的時(shí)間范圍，就會(huì)發(fā)現(xiàn)鋼材價(jià)格在持續(xù)上漲，漲幅甚至已遠(yuǎn)遠(yuǎn)覆蓋成本的漲幅。

國(guó)信證券鋼鐵有色行業(yè)首席分析師鄭東提供的一組數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月6日，國(guó)內(nèi)鋼材價(jià)格指數(shù)達(dá)到158.78點(diǎn)，同比上漲41.68%，較今年初上漲25.54%，其中，長(zhǎng)材價(jià)格指數(shù)同比上漲59.55%，較年初上漲25.54%，板材價(jià)格指數(shù)同比上漲34.89%，較年初上漲25.74%。

鄭東介紹，以2007年平均價(jià)格為基準(zhǔn)，目前國(guó)內(nèi)鋼材價(jià)格已經(jīng)上漲約1900元／噸，漲幅超過(guò)了40%，而煉鋼原材料價(jià)格上升而導(dǎo)致的噸鋼成本的增加卻遠(yuǎn)沒(méi)有那么多！

這一轉(zhuǎn)嫁壓力的方法，在平安證券鋼鐵行業(yè)研究院聶秀欣分析看來(lái)，長(zhǎng)期對(duì)行業(yè)未必有利。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年9月至今年2月，鋼廠利潤(rùn)空間萎縮，眾多中小鋼企主動(dòng)減產(chǎn)，形成近年來(lái)少有的中小鋼廠產(chǎn)量增長(zhǎng)落后于重點(diǎn)鋼企產(chǎn)量增長(zhǎng)的局面。

從上文14家鋼企的言論中，可以體會(huì)到，在高成本約束和大經(jīng)濟(jì)政策的調(diào)控下，很多中小企業(yè)正走向其盈虧平衡點(diǎn)，面臨著“停工”和“繼續(xù)生產(chǎn)”的方向選擇。

而同樣是在上述14家企業(yè)的發(fā)言中，還能隱約體會(huì)到鋼企下游的終端客戶的“倒戈”味道：當(dāng)絕大多數(shù)下游企業(yè)都無(wú)法再承受鋼材價(jià)格的上漲壓力之后，經(jīng)營(yíng)困難、資金緊張，甚至回收不了貨款，都將成為其無(wú)聲“起義”的方式。

誰(shuí)動(dòng)了鋼鐵行業(yè)的“奶酪”？

天證投資分析師葉劍向記者表示，其實(shí)鋼鐵行業(yè)“奶酪”被人動(dòng)了手腳的現(xiàn)象所折射出來(lái)的，是整個(gè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的普遍現(xiàn)象--一個(gè)“牽一發(fā)而動(dòng)全身”的行業(yè)，總是被其他行業(yè)千絲萬(wàn)縷地聯(lián)系著，也同時(shí)千絲萬(wàn)縷地聯(lián)系著其他行業(yè)。

葉劍認(rèn)為，除了上文中提到的鐵礦石和焦煤等重要原材料上漲的主要原因之外，參與“搶奶酪”運(yùn)動(dòng)的，還有以下幾個(gè)方面：

電價(jià)上漲。自7月1日起，全國(guó)銷售電價(jià)平均每度提高2.5分錢，這傳導(dǎo)到鋼鐵行業(yè)中，假設(shè)噸鋼的耗電在300度-500度的水平，則此次電價(jià)上漲將使得噸鋼的成本上升7.5元-12.5元。

財(cái)務(wù)成本增加。鋼鐵行業(yè)具有資本密集型特點(diǎn)，生產(chǎn)項(xiàng)目的建設(shè)和固定資產(chǎn)的更新改造需要大量資金投入，而日常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中大部分資金來(lái)源于國(guó)內(nèi)銀行貸款，去年央行已連續(xù)十次上調(diào)存款準(zhǔn)備金率，六次上調(diào)貸款基準(zhǔn)利率，調(diào)整后的五年期貸款利率達(dá)到7.74%；6月25日，央行今年第六次上調(diào)存款準(zhǔn)備金率，上調(diào)達(dá)到17.5%。與此同時(shí)，國(guó)家采取了加強(qiáng)銀行體系流動(dòng)性管理，抑制貨幣信貸過(guò)快增長(zhǎng)等一系列宏觀調(diào)控政策，都使得公司融資成本面臨一定的上升壓力。

運(yùn)費(fèi)、壓港費(fèi)的增加。自6月20日起汽油、柴油價(jià)格每噸提高1000元，油價(jià)的上漲將直接導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)的上漲，從而進(jìn)一步壓縮鋼鐵行業(yè)盈利空間。此外，由于國(guó)家發(fā)改委下發(fā)疏港文件，部分港口已開(kāi)始成倍提高進(jìn)口鐵礦石港口堆存費(fèi)，給進(jìn)口鐵礦石市場(chǎng)造成負(fù)面影響。

產(chǎn)業(yè)政策潛在風(fēng)險(xiǎn)。發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)濟(jì)增速放緩，我國(guó)“兩防一緊縮”的政策，將抑制鋼材需求的增長(zhǎng)，市場(chǎng)面臨供大于求的風(fēng)險(xiǎn)。

從鋼鐵行業(yè)上市公司的估值角度考慮，雖然目前國(guó)內(nèi)大型鋼鐵企業(yè)的盈利能力仍值得期待，盈利水平在與去年持平的基礎(chǔ)上還有盈利空間，但這些企業(yè)畢竟是少數(shù)，很多中小型鋼鐵企業(yè)所面臨的困境，或許將是這個(gè)行業(yè)所面對(duì)的潛在的“洗牌危機(jī)”。

來(lái)源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道