上周鋼鐵行業(yè)利空頻繁來襲。這雖然對鋼鐵行業(yè)帶來更大的成本壓力，但也對其發(fā)展掃除了不確定性的干擾。

　 盡管今年以來各種鋼材的價格一直在不斷上漲，但由于原材料成本的大幅上漲，鋼鐵行業(yè)的利潤還是受到嚴重擠壓。日前國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)顯示，鋼鐵行業(yè)今年1-5月的利潤同比增加25.6%，但與往年1.2倍的增速相比大幅下降。更重要的是，原材料漲價的勢頭并沒有停止。

　 雖然有業(yè)內分析師認為，鋼鐵企業(yè)可以通過調高鋼材價格的方式化解原材料的上漲壓力，但是即便拋開利潤空間壓縮的可能性，下游產(chǎn)業(yè)能否接受鋼材的不斷提價仍存在很多不確定性。

　 今年以來，房地產(chǎn)和汽車這兩大用鋼主力行業(yè)的投資均處于下降過程。一方面，房屋建筑施工面積和竣工面積明顯下降；另一方面，4、5月份汽車月度銷量增速，均比去年同期大幅下降。這將對鋼鐵的內需產(chǎn)生重要影響。

　 從出口來看，數(shù)據(jù)顯示，今年5月份我國出口鋼材556萬噸，環(huán)比增加78萬噸，但同比下降10個百分點。1－5月份鋼材出口量為2171萬噸，同比下降20.8個百分點。

　 在需求增速明顯下降的同時，鋼鐵行業(yè)的供給卻存在增加的可能。光大證券預計，2008年預計粗鋼產(chǎn)量5.4億噸，粗鋼消費量50639萬噸，比上年增長16.5%，粗鋼產(chǎn)量占粗鋼消費量107.2%。整體上看，存在生產(chǎn)能力超過實際需求的可能。

　 面對日益強勢的鐵礦石供應巨頭越來越嚴重的“漫天要價”，我國需要更為強大的鋼鐵企業(yè)與之相抗衡。而且米塔爾等世界鋼鐵巨頭的成長歷史表明，鋼鐵企業(yè)競爭力的提高與規(guī)模經(jīng)濟高度相關。正是基于這樣的考慮，我國政府多年來也一直支持國內鋼鐵企業(yè)的整合兼并。

　 繼去年寶鋼重組八一鋼鐵等十多起重大重組后，今年以來，以山東鋼鐵集團的組建為契機，鋼鐵行業(yè)的重組再次加速。由唐鋼集團與邯鋼集團合并而成的河北鋼鐵集團，由寶鋼集團重組韶鋼集團、廣鋼集團后成立的廣東鋼鐵集團先后正式成立；武鋼防城港鋼鐵基地項目也于今年3月正式批準啟動。

　 業(yè)內專業(yè)人士認為，圍繞寶鋼、武鋼、鞍鋼、沙鋼、唐鋼等大鋼鐵集團的重組并購將進一步延續(xù)。未來可能出現(xiàn)重量并購的可能是馬鋼、太鋼、安陽鋼鐵，以及一些中小鋼廠。我國鋼鐵巨頭并購重組的空間還很大，并且并購重組還能夠增強寶鋼、武鋼等公司應對成本壓力的能力、提升盈利水平。

來源：證券時報