在本報(bào)率先披露廣東鋼鐵集團(tuán)提前掛牌的消息后，廣東鋼鐵集團(tuán)昨天宣告成立，比原先預(yù)定的“年內(nèi)”掛牌時(shí)間足足提前近半年。而三家大型鋼鐵公司牽手合作最直接的效益就是，寶鋼有望重奪剛剛失落的國內(nèi)鋼鐵“一哥”交椅，本月中旬，河北鋼鐵集團(tuán)啟動(dòng)組建，該集團(tuán)產(chǎn)能超過3100萬噸，超過了當(dāng)時(shí)國內(nèi)第一寶鋼2858萬噸的產(chǎn)量，但隨著寶鋼重組韶鋼、廣鋼，寶鋼產(chǎn)能又有新提升，重回國內(nèi)鋼鐵領(lǐng)軍企業(yè)的位置。

　　廣鋼環(huán)保搬遷已有時(shí)間表

　　廣東省國資委主任劉富才隨后接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，廣東每年的鋼材需求量達(dá)到4500萬噸，尤其需要更多的高端鋼材，更多的鋼材品種，新組建的鋼鐵集團(tuán)將使得廣東目前的鋼鐵產(chǎn)業(yè)有更大的升級(jí)空間，因?yàn)閺V東鋼鐵集團(tuán)擁有很多好的基礎(chǔ)設(shè)施，產(chǎn)業(yè)設(shè)備以及管理水平。

　　對(duì)于很多“老廣州”關(guān)心的廣鋼集團(tuán)未來發(fā)展，劉富才坦言，廣東省淘汰落后鋼鐵產(chǎn)能工作的開展需要很多時(shí)間，而廣鋼集團(tuán)在廣州市區(qū)未來是一定要環(huán)保搬遷，淘汰落后產(chǎn)能的，但是工作上還要進(jìn)一步細(xì)化，“需要很多時(shí)間”。

　　據(jù)悉，三方合作在建的湛江鋼鐵基地是廣東最大規(guī)模鋼鐵項(xiàng)目，目前正在開展前期工作，并規(guī)劃建設(shè)公路、鐵路、供水等配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，確保在湛江鋼鐵項(xiàng)目投產(chǎn)前全部建成開通。

　　而記者從知情人士處了解到，廣鋼集團(tuán)的整體搬遷已有了初步的時(shí)間表，但暫時(shí)還不便透露。不過根據(jù)記者了解到，關(guān)停落后產(chǎn)能，省政府將在條件許可的情況下，將對(duì)關(guān)停和淘汰落后鋼鐵產(chǎn)能給予適當(dāng)經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，補(bǔ)償原則是地方政府負(fù)責(zé)、省里適當(dāng)補(bǔ)助，早關(guān)停多補(bǔ)貼、遲關(guān)停少補(bǔ)貼。

來源：廣州日?qǐng)?bào)