近日，國家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部、鐵道部、商務(wù)部等四部委發(fā)出關(guān)于對港存進(jìn)口鐵礦石進(jìn)行疏港的通知，要求有關(guān)生產(chǎn)企業(yè)、外貿(mào)企業(yè)和鐵路局積極支持配合港口鐵礦石疏港工作，連云港港等四個港口被確定為鐵礦石重點(diǎn)疏港港口，這將大大有利于港口鐵礦石的疏運(yùn)，加快港口貨物吞吐和中轉(zhuǎn)。

　　今年年初以來，國內(nèi)港口鐵礦石港存積壓情況嚴(yán)重。根據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，至5月15日全國主要港口港存鐵礦石 7922萬噸，達(dá)到歷史最高位，比2007年12月末的4473萬噸增加3449萬噸，比正常港存量(一個半月到兩個月的高爐生產(chǎn)需求量)4000萬噸多出了3922萬噸，尤其是青島港、日照港、天津港、連云港四個港口鐵礦石積壓和堵港問題比較突出，導(dǎo)致港口以疏定卸，嚴(yán)重影響到港口的船舶接卸和正常運(yùn)轉(zhuǎn)，而且資金大量占用，也影響到國民經(jīng)濟(jì)的正常運(yùn)行。

　　造成以上情況的主要原因：一是一些企業(yè)預(yù)期鐵礦石價格仍會上漲，加快進(jìn)口節(jié)奏或提前進(jìn)口；二是國內(nèi)鐵路運(yùn)能總體緊張，且今年以來保煤、油、糧食以及抗災(zāi)物資運(yùn)輸任務(wù)十分繁重，與此同時港口接卸能力大于鐵路疏運(yùn)能力，造成港口堆場積壓，部分鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)所需的鐵礦石因運(yùn)能不足而受到影響；三是受鐵礦石、焦炭等價格近期上漲較快以及從緊的貨幣政策等國家一系列宏觀調(diào)控政策的影響，部分小鋼鐵企業(yè)開工不足，貿(mào)易礦銷售不暢，積壓嚴(yán)重。

　　為減輕我國港口和鐵路運(yùn)輸壓力，國家四部門要求鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)要充分發(fā)揮各自企業(yè)內(nèi)部礦石料場的堆放能力，積極配合港口、鐵路等運(yùn)輸部門，將本企業(yè)存放在港口的鐵礦石運(yùn)往廠內(nèi)。貿(mào)易企業(yè)要將滯存在港口的鐵礦石盡快明確流向，迅速銷往符合鋼鐵產(chǎn)業(yè)政策要求的鋼鐵企業(yè)，嚴(yán)禁借港口堆場大量存貨。各進(jìn)口鐵礦石接卸港口要積極配合有關(guān)部門做好疏港工作，按照有關(guān)規(guī)定加收滯港、堆存等費(fèi)用，并對現(xiàn)有鐵礦石港存情況進(jìn)行自查，通知客戶將已滯存在港口的鐵礦石盡快疏出，減輕港口壓力。各相關(guān)鐵路局要積極支持配合港口鐵礦石疏港工作，加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)和運(yùn)輸組織，加大港口疏運(yùn)傾斜力度，增加排空車數(shù)，加快推進(jìn)直通運(yùn)輸?shù)忍岣咝�率的方式，對已明確流向的鐵礦石盡快組織運(yùn)輸，保證在短期內(nèi)港口鐵礦積壓問題得到解決。鋼鐵工業(yè)協(xié)會、五礦商會應(yīng)加強(qiáng)行業(yè)自律，及時跟蹤鐵礦石進(jìn)口動態(tài)，加強(qiáng)預(yù)警機(jī)制。對不顧國內(nèi)市場實(shí)際需求，大量進(jìn)口和囤積鐵礦石，伺機(jī)高價倒賣，擾亂國內(nèi)鐵礦石市場的行為要進(jìn)行行業(yè)通報(bào)。

　　從連云港港口獲悉，交通部同意安排3億2700萬元用于連云港港疏港航道整治工程，以進(jìn)一步發(fā)揮連云港港輻射作用，完善蘇北地區(qū)高等級航道布局，促進(jìn)沿線產(chǎn)業(yè)帶的形成和發(fā)展。交通部同意連云港港疏港航道整治工程按三級航道標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)通航航道17.3公里，改建跨航道橋梁19座，建設(shè)包含4座船閘在內(nèi)的通航樞紐兩座。