積極與鐵路部門(mén)聯(lián)系，加強(qiáng)與礦站、貨主等有關(guān)方面的協(xié)作和信息溝通；針對(duì)船舶壓港問(wèn)題，多裝快運(yùn)，加快船舶周轉(zhuǎn)……連日來(lái)，秦皇島港上下一致行動(dòng)，千方百計(jì)確保電煤運(yùn)輸，1—5月份全港累計(jì)完成煤炭吞吐量9739萬(wàn)噸，超去年同期1101萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)12.7%，再創(chuàng)歷史新高。

　　面對(duì)電煤緊缺的局面，作為我國(guó)北煤南運(yùn)的主樞紐港，秦皇島港承擔(dān)著義不容辭的責(zé)任。對(duì)此，全港干部職工感覺(jué)到了肩上的擔(dān)子，積極采取多項(xiàng)措施，全力以赴組織科學(xué)生產(chǎn)，煤炭運(yùn)輸通道始終保持了暢通高效。

　　全港把抓調(diào)進(jìn)、抓卸車、保持適度場(chǎng)存作為生產(chǎn)組織的重點(diǎn)，為確保適銷對(duì)路的煤種及時(shí)調(diào)進(jìn)，他們加強(qiáng)了與中煤公司等大煤種單位的業(yè)務(wù)聯(lián)系，及時(shí)掌握從貨源調(diào)進(jìn)到船舶運(yùn)力安排方面的信息。在請(qǐng)車菜單上，協(xié)調(diào)好與鐵路的關(guān)系，科學(xué)點(diǎn)準(zhǔn)每日菜單，形成了“電廠需求——港口點(diǎn)單——煤礦備‘菜’——鐵路裝運(yùn)”的運(yùn)輸模式，加快了鐵路車皮的周轉(zhuǎn)。

　　 4月份以來(lái)，由于夏季用電高峰前的電煤搶運(yùn)，用戶派船拉煤的積極性大增，每日在秦皇島港錨地拋錨等靠的煤船始終保持在40條以上，最高達(dá)到80條。針對(duì)船舶壓港問(wèn)題，全港采取措施，多裝快運(yùn)、加快車船周轉(zhuǎn)。他們抓住船舶集中到港的有利時(shí)機(jī)，大力開(kāi)展配煤業(yè)務(wù)，推廣“客戶單租場(chǎng)地”作業(yè)模式，受到用戶的歡迎。同時(shí)，通過(guò)強(qiáng)化調(diào)度指揮，壓縮船舶走靠和排水時(shí)間，對(duì)重點(diǎn)船舶進(jìn)行重載交接班，提高了生產(chǎn)作業(yè)組織水平和作業(yè)效率，保持了裝卸生產(chǎn)的高位運(yùn)行。

　　在設(shè)備保障上，全港一方面做好設(shè)備的日常例行檢修，設(shè)備出現(xiàn)故障隨時(shí)組織搶修。另一方面，充分利用走靠船和生產(chǎn)空隙時(shí)間維修保養(yǎng)設(shè)備，努力壓縮生產(chǎn)輔助時(shí)間，既提高了綜合作業(yè)效率，又提高了設(shè)備的完好率和利用率。

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