今年年初以來(lái)，國(guó)內(nèi)港口鐵礦石港存積壓嚴(yán)重，5月份港存積壓達(dá)歷史最高水平。針對(duì)此情況，國(guó)家開(kāi)始對(duì)中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)等商會(huì)及各鐵路局、港口管理局進(jìn)行管理，以減輕我國(guó)港口和鐵路運(yùn)輸壓力。昨日，國(guó)家發(fā)改委等四部委聯(lián)合發(fā)布通知，要求中鋼協(xié)等商會(huì)加強(qiáng)行業(yè)自律，對(duì)囤積鐵礦石伺機(jī)高價(jià)倒賣者進(jìn)行行業(yè)通報(bào)。

　　港存積壓達(dá)歷史最高位

　　今年年初以來(lái)，我國(guó)國(guó)內(nèi)港口鐵礦石港存積壓情況嚴(yán)重。根據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，至5月15日全國(guó)主要港口港存鐵礦石7922萬(wàn)噸，達(dá)到歷史最高位，比正常港存量（一個(gè)半月到兩個(gè)月的高爐生產(chǎn)需求量）4000萬(wàn)噸多出了3922萬(wàn)噸。

　　國(guó)家發(fā)改委表示，目前青島港、日照港、天津港、連云港4個(gè)港口鐵礦石積壓和堵港問(wèn)題比較突出，導(dǎo)致港口以疏定卸，不但嚴(yán)重影響港口的船舶接卸和正常運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)導(dǎo)致資金大量占用，影響國(guó)民經(jīng)濟(jì)的正常運(yùn)行。

　　鐵礦石繼續(xù)漲價(jià)成誘因

　　業(yè)內(nèi)專家分析指出，造成港口鐵礦石積壓嚴(yán)重的主要原因：一是一些企業(yè)預(yù)期鐵礦石價(jià)格仍會(huì)上漲，加快進(jìn)口節(jié)奏或提前進(jìn)口；同時(shí)，國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)能總體緊張，港口接卸能力大于鐵路疏運(yùn)能力，造成港口堆場(chǎng)積壓，導(dǎo)致部分鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)所需的鐵礦石因運(yùn)能不足而受到影響；另外，受鐵礦石、焦炭等價(jià)格近期上漲較快以及從緊的貨幣政策等國(guó)家一系列宏觀調(diào)控政策的影響，部分小鋼鐵企業(yè)開(kāi)工不足，貿(mào)易礦銷售不暢，積壓嚴(yán)重。

　　“今年中國(guó)進(jìn)口鐵礦石的合同價(jià)格將最高上漲53%�！敝袊�(guó)冶金礦山企業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)鄒健透露。去年鐵礦石合同價(jià)格上漲9.5%；2006年和2005年分別上漲了17%和72.5%。但昨日，我的鋼鐵網(wǎng)資深分析師徐向春表示，今年鐵礦石合同價(jià)格漲幅肯定超過(guò)65%。

　　中國(guó)鋼企與澳大利亞方面談判的截止日期仍為6月30日。以寶鋼為代表的中國(guó)鋼企與三大鐵礦石供應(yīng)商之間的2008年鐵礦石談判，開(kāi)始于去年第四季度，如此次與澳方鐵礦石供應(yīng)商談判成功，其訂立鐵礦石價(jià)格將追溯至今年4月份開(kāi)始實(shí)施。

　　今年2月下旬，寶鋼集團(tuán)同意巴西淡水河谷公司把不同級(jí)別的鐵礦石價(jià)格調(diào)高65%-71%，必和必拓和力拓由于不滿意淡水河谷與各大鋼企達(dá)成的65%漲幅協(xié)議，以運(yùn)費(fèi)溢價(jià)為由要求提高漲價(jià)幅度，遭到中國(guó)鋼企的反對(duì)，并引發(fā)了雙方角力。澳大利亞礦產(chǎn)公司希望把鐵礦石價(jià)格較上年同期提高80%以上，這導(dǎo)致雙方的談判一度陷入僵局。

　　四部委聯(lián)合規(guī)范市場(chǎng)

　　“中國(guó)鐵礦石市場(chǎng)出現(xiàn)了供大于求的趨勢(shì)。港存鐵礦石數(shù)量的增加，加大了港口吞吐和鐵路運(yùn)輸壓力，同時(shí)也造成我國(guó)鐵礦石需求旺盛的假象。”專家表示。

　　對(duì)此，國(guó)家要求鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)、五礦商會(huì)應(yīng)加強(qiáng)行業(yè)自律，及時(shí)跟蹤鐵礦石進(jìn)口動(dòng)態(tài)，加強(qiáng)預(yù)警機(jī)制。對(duì)不顧國(guó)內(nèi)市場(chǎng)實(shí)際需求，大量進(jìn)口和囤積鐵礦石，伺機(jī)高價(jià)倒賣，擾亂國(guó)內(nèi)鐵礦石市場(chǎng)的行為要進(jìn)行行業(yè)通報(bào)。

　　同時(shí)，各鐵路與港口管理局通過(guò)加大港口疏運(yùn)傾斜力度，增加排空車數(shù)，并按照有關(guān)規(guī)定加收滯港、堆存等費(fèi)用，對(duì)現(xiàn)有鐵礦石港存情況進(jìn)行自查等方式，減輕港口壓力。國(guó)家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部、鐵道部、商務(wù)部將組成聯(lián)合調(diào)查組進(jìn)行專項(xiàng)檢查，督促鐵礦石疏運(yùn)工作。另外，國(guó)家強(qiáng)調(diào)，對(duì)鐵礦石長(zhǎng)期滯港企業(yè)，將申請(qǐng)銀行慎貸，防范金融風(fēng)險(xiǎn)。貿(mào)易企業(yè)要將滯存在港口的鐵礦石盡快明確流向，迅速銷往符合鋼鐵產(chǎn)業(yè)政策要求的鋼鐵企業(yè)，嚴(yán)禁借港口堆場(chǎng)大量存貨。

來(lái)源：北京商報(bào)