株洲市將建設長株潭地區(qū)最大的港區(qū)銅塘灣港區(qū)。根據(jù)遠期建設規(guī)劃，銅塘灣港區(qū)建成后，最終將擁有11個千噸級泊位，項目估算投資3.8億元。預計一期工程于今年底或明年初開工，2010年完工。

　　長沙晚報5月27日訊 昨日，株洲市銅塘灣港區(qū)籌建辦公室負責人楊建高向記者介紹，規(guī)劃建設的銅塘灣港區(qū)位于湘江右岸石峰區(qū)銅塘灣地區(qū)，規(guī)劃用地面積405畝，一期工程擬建設千噸級泊位5個，其中包括一個危險品專用作業(yè)區(qū)千噸級泊位。碼頭設計靠泊船型為1000噸級及以下貨船，兼顧2000噸級以下貨船，設計吞吐量為每年件雜貨56萬噸，集裝箱9.25萬標箱。預計一期工程于今年底或明年初開工，2010年完工。楊建高表示，如果該工程能夠與長沙航電樞紐工程一道開工并結束最好，因為這樣大噸位的船舶就能開到株洲，銅塘灣港區(qū)的作用才能最大程度的發(fā)揮出來。他介紹，目前株洲通過水路的物流量僅為陸路物流量的百分之幾，銅塘灣港區(qū)建成后，這一比例將大大提升，從而為企業(yè)節(jié)省不少運輸成本。楊建高為記者算了一筆賬，以一個集裝箱標箱的運輸價格為例，走水路到上海約為4000元，走鐵路在8000元左右，走公路約11000元，水運優(yōu)勢顯而易見。

　　根據(jù)遠期建設規(guī)劃，銅塘灣港區(qū)建成后，最終將擁有11個千噸級泊位，項目估算投資3.8億元，楊建高稱，這將是長株潭地區(qū)最大的港區(qū)。不僅如此，該港區(qū)距離湘潭只有十幾公里距離，距離長沙黃花機場也只有不到半個小時的車程，將有效輻射長沙、湘潭，為兩市經(jīng)濟發(fā)展提供良好的推動作用。同時，水運因其能耗省、運量大、運價低、污染低、安全和綜合效益高的特點，在綜合交通運輸體系中具有其他運輸方式無法比擬的優(yōu)勢，從而將對長株潭城市群兩型社會配套改革試驗區(qū)建設產(chǎn)生極大影響。

　　據(jù)了解，該項目系交通部“十一五”規(guī)劃期重點工程，項目工程可行性研究報告已完成專家預評審，目前已完成安全評價，其余與工程可行性研究相關的環(huán)境影響評估、行洪安全評估、航行技術條件評價和水土保持評估正在進行。一旦資金到位，工程將很快開工建設。

來源：長沙晚報