本月下旬，太原至廣州的鐵路物流專列將開通，每天從太原和廣州兩地對開，專門用于運輸煤、焦、鐵之外的高端產(chǎn)品及農(nóng)副產(chǎn)品。

以前，山西省80%的鐵路運力分配給煤炭等“黑貨”，而急需運往外地的多數(shù)“白貨”只能選擇汽車運輸，在當前油價居高不下的情況下，汽車運輸?shù)某杀颈辱F路運輸高出50%，從而降低了我省產(chǎn)品在外地的市場競爭力。此次首開鐵路物流專列，定時發(fā)車，每日運輸“白貨”的總量可達1280噸，全年運行335天，年運力42.8萬噸，每年直接節(jié)約運費2000多萬元。這樣就能大幅度降低物流成本，提高山西商品在珠三角地區(qū)的市場競爭力和占有率，推動山西物流業(yè)的大發(fā)展。

　　目前，山西現(xiàn)代物流信息平臺每天為山西省2000多家物流企業(yè)，提供全國各地車輛、貨源供求信息30萬條，提高了返程車輛的配貨率。通過這個物流信息平臺，每天從山西發(fā)往全國各地的回程車輛達到2000次以上，專用大型車輛200車次以上，每日運輸量達66000噸以上，物流信息平臺每年節(jié)約運輸成本近350億元，節(jié)約汽柴油18.7億公升，大大加快了貨物流通速度。

　　根據(jù)規(guī)劃，山西省現(xiàn)代物流業(yè)將依托交通干線和網(wǎng)絡，建立以太原為中心、以大同和侯馬為主要節(jié)點的物流格局，重點發(fā)展太原、大同、運城、侯馬、長治、晉城六大物流園區(qū)，建設陽泉、朔州、晉中、忻州、呂梁五個區(qū)域性物流中心。在交通運輸方面，推進大同至太原至西安的快速通道建設，新增高速公路通車里程1300余公里。

來源：中新網(wǎng)