3月份澳洲、巴西進(jìn)口鐵礦石總量都較上月下降，印度進(jìn)口總量略增，但平均日進(jìn)口量28萬噸較上個(gè)月的30萬噸，也同樣持下降的態(tài)勢。整體來看，3月份的進(jìn)口量因市場價(jià)格高位、談判未果等因素綜合作用，受到很大影響。3月份我國生鐵產(chǎn)量4152.99萬噸，同比去年增長8.8%，比上月增長10%，再次刷新單月產(chǎn)量歷史記錄。相比3月我國生鐵產(chǎn)量的高紀(jì)錄來講，鐵礦石的理論需求仍然是旺盛的。

　從去年年底開始中國港口的庫存量持續(xù)增長，截止到4月末，已經(jīng)接近6200萬噸，巨大的鐵礦石港存量對(duì)個(gè)別月份進(jìn)口量降低來說正好是個(gè)緩沖，預(yù)防出現(xiàn)礦石短期的供需不平衡，讓外方有機(jī)會(huì)利用礦石進(jìn)口量減少大作價(jià)格上漲文章，導(dǎo)致價(jià)格出現(xiàn)劇烈波動(dòng)。充裕的庫存對(duì)港口現(xiàn)貨的價(jià)格起到了穩(wěn)定的作用。進(jìn)入5月，08年的鐵礦石公開價(jià)格談判仍然沒有結(jié)果，澳洲提出了異于巴西已確定的上漲幅度，讓中方很難接受，讓巴西也同樣覺得別扭。越臨近6月份，氣氛越發(fā)緊張，盡管中國的鋼廠目前采購礦石處于正常運(yùn)行，但是談判如果到最后期限還是沒有最終達(dá)成一致，目前的價(jià)格格局將發(fā)生劇烈變動(dòng)，這將帶給中國企業(yè)沉重的打擊。屆時(shí)，中國港口龐大的鐵礦石存量或許可以緩解突發(fā)情況帶來的鐵礦石供應(yīng)不足。

　 但港口庫存數(shù)量過大也有消極的一面，盡管近年來中國港口的投資擴(kuò)建十分迅速，但是港口接卸能力有限，超過港口負(fù)荷的進(jìn)口量，堆場能力滿荷，就會(huì)引發(fā)船舶靠港受阻，買家需要承擔(dān)巨額的滯期費(fèi)，造成不必要的成本浪費(fèi)。近期青島港、日照港、天津港等幾大礦石主要接卸港口都出現(xiàn)了船舶集中到港、壓港一周左右的狀況。除了天氣原因之外，現(xiàn)貨貿(mào)易的成交清淡、發(fā)貨緩慢、鐵路公路的運(yùn)輸不力等都是造成了目前港存較大的原因。

     鐵礦石“壓港”現(xiàn)象已經(jīng)影響到了港口功能的正常發(fā)揮，天津港務(wù)局等管理部門分析認(rèn)為，除了因?yàn)殍F礦石進(jìn)口數(shù)量激增的因素外，還與貿(mào)易商和鋼鐵企業(yè)放緩提貨速度有關(guān)。據(jù)悉，鋼鐵企業(yè)提貨鐵礦石的速度也比去年降低了1／2，有的鋼鐵企業(yè)的鐵礦石堆貨到期3個(gè)月后，仍堆放在港口堆貨場。在目前港口積壓鐵礦石中約有2／3部分為鋼鐵企業(yè)直接進(jìn)口或貿(mào)易商“長期穩(wěn)定戶”供貨。表面上貿(mào)易成交清淡和鋼廠自用提貨速度減慢的背后，我們不難發(fā)現(xiàn)銀行信貸緊縮和鋼鐵企業(yè)資金鏈緊張，才是這些鐵礦石壓港的直接原因。

　原材料、運(yùn)輸價(jià)格上漲都使鋼鐵企業(yè)資金流頓顯緊張。讓很多企業(yè)在與原來采購商需要的流動(dòng)資金翻了一倍，為了降低資金壓力，很多鋼鐵企業(yè)選擇了“零庫存”冒險(xiǎn)經(jīng)營方式，把礦石壓在港口內(nèi)，放緩提貨速度。貿(mào)易商也同樣面臨著資金緊張問題，港口囤貨待漲在目前這種局勢下，可操作性越來越小。占用巨額資金，銷售不暢，都映射出貿(mào)易商盈利背后巨大的風(fēng)險(xiǎn)。

　就目前聯(lián)合金屬網(wǎng)了解的近期各大主要港口的情況來看，以日照港和天津港為例。四月份日照港總共完成150萬噸的鐵礦石轉(zhuǎn)水量。目前港口的船舶較多，除了泊位作業(yè)的船舶已經(jīng)飽和外，錨地還有5條好望角型船和4條巴拿馬型船在等泊。目前到達(dá)日照港的船舶至少需要等待5天才能夠靠泊作業(yè)。由于四月下旬日照港的天氣一直不太好，港口的作業(yè)效率有所降低。但是隨著天氣好轉(zhuǎn)，作業(yè)已經(jīng)基本上恢復(fù)正常。港口的疏運(yùn)也處于正常狀態(tài)。鐵路每天發(fā)運(yùn)1200車左右，每車60噸；公路每天能夠發(fā)運(yùn)4-6千噸。

　天津港港內(nèi)的堆場已經(jīng)基本飽和，但是港外的堆場還有可以利用的空間，并沒有停止卸貨的說法，從四月下旬到現(xiàn)在，總共有30多條船舶到達(dá)天津港。再加上前段時(shí)間受到惡劣天氣的影響，目前在錨地等待的船舶仍然大概有10條左右，至少需要等待一周左右的時(shí)間才能夠靠泊作業(yè)。港口管理部門正在積極的督促輸港，每天通過鐵路公路發(fā)運(yùn)的礦石大概有10萬噸左右，力保發(fā)貨量和與進(jìn)港作業(yè)的數(shù)量基本平衡。

　從4月份港口接卸工作量來看，聯(lián)合金屬網(wǎng)4月份進(jìn)口鐵礦石總量回升的可能性很大，礦石供應(yīng)整體情況是總量充裕、部分品種短缺。鐵礦石現(xiàn)貨市場價(jià)格5月份反彈的可能性不大。

來源：聯(lián)合金屬網(wǎng)