今年一季度，山東省沿海港口累計完成貨物吞吐量達到１５９６４．３１萬噸，同比增長１４．２８％，實現(xiàn)了首季“開門紅”。

山東作為海洋大省，擁有近３０個沿海港口組成的港口群，通過港口整合所發(fā)揮出的集約效應、錯位發(fā)展，正向以青島港為龍頭，以日照港和煙臺港為兩翼、以半島港口群為基礎的東北亞航運中心邁進。

山東省交通廳官員說，港口之間的整合，使山東海上運輸活力明顯增強。過去，日照港的集裝箱業(yè)務發(fā)展緩慢，２００６年吞吐量只有２５萬標準箱。青島港與日照港聯(lián)手經(jīng)營集裝箱業(yè)務，使日照港集裝箱業(yè)務實現(xiàn)了一次“基因突變”。日照港的集裝箱吞吐量，一次又一次地刷新歷史紀錄。今年一季度，日照港累計完成集裝箱吞吐量１４９４６３標準箱，同比增長８３％以上。

港口與內(nèi)陸城市的對接，不斷延伸著現(xiàn)代物流的觸角。不久前，日照港與一家大型物流公司合作設立的國際集裝箱箱站在臨沂市正式啟動，沂蒙山區(qū)臨沂因此成為山東又一個“無水港口”。目前，這種“旱碼頭”已經(jīng)落戶山東的濰坊、濟寧等多個城市，不僅有效地促進了當?shù)噩F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，也讓星羅棋布的山東港口逐漸形成了自己獨特的競爭優(yōu)勢。

地處臨沂市的山東新光公司生產(chǎn)的毛毯主要銷往非洲地區(qū)。這家公司的負責人說，原來他們得把出口的毛毯運到日照港，報關、等待裝箱的時間一般得三四天。現(xiàn)在在當?shù)匕沿浳镏苯咏唤o集裝箱站即可，出口程序簡單多了。一年下來可節(jié)省各種費用３００多萬元。

來源：山東新聞網(wǎng)