日前，廣東省政府常務(wù)會議審議并原則通過了《廣東省沿海港口布局規(guī)劃》（簡稱《規(guī)劃》），確定了廣州港、深圳港等5個樞紐港口和潮州港、汕尾港等9個地區(qū)性重要港口的建設(shè)規(guī)劃。

《規(guī)劃》明確了廣東省沿海形成以廣州港、深圳港、湛江港、珠海港、汕頭港為主要港口，潮州港、揭陽港、汕尾港、惠州港、虎門港、中山港、江門港、陽江港、茂名港為地區(qū)性重要港口的分層次發(fā)展格局。其中，廣州港、深圳港、湛江港分別是我國珠江三角洲沿海港口群和西南沿海港口群的中心港口，也是國家綜合交通大通道的出海口，是連接華南和西南等地區(qū)與國際市場的重要門戶，是腹地參與經(jīng)濟全球化的重要戰(zhàn)略資源，對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展有重大作用和影響，將逐步發(fā)展成為區(qū)域性樞紐港口。

按照分系統(tǒng)布局，沿海煤炭一次接卸港為潮州港、汕頭港、揭陽港等13個港口，并形成以廣州港為主、珠海港和虎門港為輔的珠江三角洲地區(qū)煤炭中轉(zhuǎn)港布局，粵東內(nèi)陸地區(qū)調(diào)入或進(jìn)口煤炭主要由汕頭港接卸。沿海主要原油接卸港為惠州港、茂名港和湛江港。沿海外貿(mào)進(jìn)口鐵礦石的主要接卸港為湛江港。沿海集裝箱干線港為深圳港和廣州港，汕頭港、惠州港、虎門港、珠海港、湛江港等為集裝箱支線港，其他港口為集裝箱喂給港。

廣東將以汕頭港、深圳港、惠州港、廣州港、珠海港和湛江港為主，虎門港和茂名港為補充，規(guī)劃建設(shè)成品油和液體化工品轉(zhuǎn)運體系。近期沿海LNG碼頭布局以深圳港和珠海港為主。另外，將以深圳港、廣州港、珠海港為主布局國際郵輪運輸設(shè)施，以汕頭港、惠州港、深圳港、虎門港、廣州港、中山港、珠海港、江門港和湛江港為主布局國內(nèi)外旅客中轉(zhuǎn)運輸設(shè)施。

《規(guī)劃》還對廣東省14個沿海港口的功能和定位進(jìn)行了具體的界定，提出利用廣東特有的岸線資源，建設(shè)大型的專業(yè)深水碼頭港，推進(jìn)港口與公路、鐵路運輸和內(nèi)河航運相連接的綜合交通運輸體系。

據(jù)悉，2007年廣東完成港口貨物吞吐量9.35億噸，比上年增長13.1％，沿海港口完成8.03億噸，比上年增長13.5％。其中廣州港完成貨物吞吐量3.4億噸，深圳港完成2.0億噸。

來源：中國交通報