中澳鐵礦石談判的關(guān)鍵時刻，作為供方談判代表之一的力拓又推“現(xiàn)貨論”。昨日（13日）記者獲悉，力拓鐵礦石部門首席執(zhí)行官薩姆.沃爾什在AJM全球鐵礦石和鋼鐵展望會議上表示，現(xiàn)貨市場正在獎勵那些沒有長期合同的企業(yè)，只有需求方承認(rèn)地理接近增加附加費(fèi)，力拓才能為股東取得回報。

 薩姆.沃爾什推出“現(xiàn)貨論”引起業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。按國際鐵礦石談判慣例，當(dāng)一家供應(yīng)商同需求方達(dá)成談判協(xié)議后，其他供應(yīng)商和需求方都會接受談判結(jié)果。但今年卻出現(xiàn)澳洲的鐵礦石供應(yīng)商--力拓與必和必拓都沒有接受巴西淡水河谷已談好的價格。有分析稱，薩姆.沃爾什這番言論表明，力拓要以現(xiàn)貨供應(yīng)加大鐵礦石價格談判中的籌碼，施壓鋼鐵企業(yè)。

 業(yè)內(nèi)人士表示，當(dāng)前鐵礦石談判，包括日本、歐洲在內(nèi)的鐵礦石需求方只能是選擇，要么接受到岸價，要么接受對方按合同規(guī)定的由于外力作用，至少可以提供90%的供應(yīng)量。但目前看來即使是需求方接受到岸價，供應(yīng)方還是可以在合同規(guī)定內(nèi)把10%的長期鐵礦石供應(yīng)到現(xiàn)貨市場。所以現(xiàn)在談判只能是據(jù)理力爭，讓步是不會得到任何實(shí)惠的，并且如果改變談判慣例，對以后的談判影響巨大。

 “現(xiàn)貨論”已是力拓第二次推出。早在去年年底，力拓公司就曾宣布，2008年公司計劃在現(xiàn)貨市場銷售1500萬噸鐵礦石，是2007年預(yù)計的現(xiàn)貨銷售量430萬噸的3倍多，約占該公司2008年鐵礦石總產(chǎn)量的10%。

 目前日本和歐洲的鋼鐵企業(yè)也都在和澳洲的兩大鐵礦石供應(yīng)商談判，這證明鐵礦石需求方都不愿接受供應(yīng)商所提出的到岸價模式。業(yè)內(nèi)人士表示，長期租船合同下，鐵礦石的運(yùn)費(fèi)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到70多美元/噸。據(jù)了解，寶鋼從澳洲到我國的鐵礦石運(yùn)費(fèi)也就10多美元/噸。

 對于供應(yīng)商要加大現(xiàn)貨供應(yīng)的問題，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中鋼協(xié)”）常務(wù)副會長羅冰生對記者明確表示，鋼鐵協(xié)會認(rèn)為，鐵礦石不同于一般商品，絕大部分都銷往鋼廠，而鋼廠生產(chǎn)也不可缺少鐵礦石，就鐵礦石這種特殊的商品屬性來講，供需雙方建立長期穩(wěn)定的關(guān)系對彼此都是有利的。

 據(jù)中鋼協(xié)會長張曉剛透露，談判目前仍在進(jìn)行，當(dāng)前談判根本分歧主要表現(xiàn)為：對方要求將海運(yùn)費(fèi)納入談判框架，從而分享海運(yùn)費(fèi)，而中國不同意。

 另據(jù)報道：全球鐵礦石談判的中澳談判部分正陷入僵局，昨天，力拓鐵礦石部首席執(zhí)行官薩姆沃爾什在AJM全球鐵礦石和鋼鐵展望會議上表示，目前的鐵礦石市場正在獎勵那些沒有長期合同的生產(chǎn)商，作為以長期合同為主的力拓，只有獲得海運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼才能為股東創(chuàng)造應(yīng)有的回報。

目前鐵礦石現(xiàn)貨價要高于期貨價，力拓有較大一部分期貨供應(yīng)，所以有“市場正在獎勵那些沒有長期合同的生產(chǎn)商”的說法。按照慣例，礦石價格應(yīng)以離岸價結(jié)算，不包括海運(yùn)費(fèi)，但力拓想以到岸價結(jié)算，從而能拿到部分海運(yùn)費(fèi)的補(bǔ)貼。鐵礦石談判正因海運(yùn)費(fèi)問題陷入僵局。

來源：中國聯(lián)合鋼鐵網(wǎng)

點(diǎn)評：鐵礦石談判陷入僵局的罪魁禍?zhǔn)资呛＿\(yùn)費(fèi)無法達(dá)成協(xié)議。

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