近期鋼材價(jià)格普漲的態(tài)勢對用鋼大戶--船舶制造企業(yè)的毛利率會產(chǎn)生多大沖擊？記者昨日多方采訪發(fā)現(xiàn)，業(yè)內(nèi)人士依然看好大型造船企業(yè)盈利能力。因?yàn)榇笮痛�舶企業(yè)與鋼鐵企業(yè)有長期合作關(guān)系，預(yù)期造船用鋼價(jià)格漲幅會低上其他鋼材。

    “鋼材價(jià)格的上漲對船舶企業(yè)生產(chǎn)成本上升的推動(dòng)作用最為明顯，是導(dǎo)致企業(yè)利潤縮水的重要因素。”中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會一位專家向上海證券報(bào)表示。

    該項(xiàng)專家分析指出，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，從2007年下半年開始，受鐵礦石漲價(jià)及運(yùn)輸成本上升的影響，船用鋼材價(jià)格重回升勢。截至2007年12月底，6、10、20毫米船板價(jià)格分別由年初的4543元/噸、4077元/噸、4300元/噸上漲到6100元/噸、5800元/噸和5600元/噸，漲幅分別為35%、42%、30%。

    “去年全年，船用鋼材價(jià)格平均上漲在30%左右�！敝行抛C券研究員高曉春分析表示，今年鐵礦石談判價(jià)格上漲幅度還超過業(yè)內(nèi)預(yù)期。

    據(jù)了解，受2008年國際鐵礦石基準(zhǔn)價(jià)格上漲65%影響，攀鋼等20余家鋼企隨后上調(diào)了部分產(chǎn)品的出廠價(jià)，寶鋼、首鋼等大型鋼企也在近期提高鋼材產(chǎn)品價(jià)格。

    “加之今年初價(jià)格上調(diào)，預(yù)計(jì)今年前2季度鋼材成本上漲約20%，總金額達(dá)70億到80億元�！敝袊�船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會專家說。對此，高曉春也分析指出，如果船用鋼材上漲與去年持平，將沖抵抗今年船企的毛利率，使之與2007年持平。

    “由于大量新船訂單需要在今年交付，船用鋼材市場需求將持續(xù)旺盛，受供求關(guān)系、成本增加等因素影響，船用鋼材價(jià)格仍將繼續(xù)上揚(yáng)。作為造船的主要原材料，鋼材價(jià)格走勢對造船的成本影響不容忽視�！敝袊�船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心首席研究員包張靜說。

    另外，有專家指出，由于2008年后簽訂的船舶制造合同，將按照國際海事組織等國際機(jī)構(gòu)近年來制定的一系列技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范執(zhí)行，這又將使船企生產(chǎn)成本提高10%。

    但是，“目前各鋼企公布的鋼材‘漲價(jià)表’，并沒有明確船用鋼板上漲幅度。因此，鋼材成本上漲具體對船企有多大影響，還有待觀察�！备邥源赫f。

    他向記者樂觀表示，由于大型船舶企業(yè)與鋼鐵企業(yè)有長期合作關(guān)系（寶鋼是中國船舶的股東，兩者正合資建設(shè)中國最大造船基地），預(yù)期造船用鋼價(jià)格漲幅會低上其他鋼材。

    并且，“分析其影響程度，還需要進(jìn)一步分析不同船型的成本價(jià)格向下游轉(zhuǎn)嫁情況，以及船企與船東簽定的‘開口合同’、‘閉口合同’數(shù)量中前者調(diào)整后等多方面情況。”高曉春說。

   包張靜也向上海證券報(bào)表示，“可以肯定的是，大的船企應(yīng)對成本上漲壓力的能力遠(yuǎn)強(qiáng)于中小船企。而我個(gè)人綜合分析，認(rèn)為今年大型船企的毛利率會高于2007年�！彼�說。對此，高曉春補(bǔ)充指出，早在去年底大型船企就已與鋼企聯(lián)系，制定采購計(jì)劃。

來源：上海證券報(bào)

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