繼日韓三家鋼企之后，巴西淡水河谷又與三家日本鋼鐵企業(yè)簽訂了鐵礦石漲價協(xié)議。至此，除中國外，亞洲主要鋼鐵企業(yè)均接受了淡水河谷新一年度的價格。

　　巴西淡水河谷公司18日宣布，分別與日本住友金屬（Sumitomo Metals）、神戶鋼鐵公司（Kobe Steel）、日新制鋼（Nisshin）簽訂了2008年度鐵礦石價格協(xié)議，品位65%的南部系統(tǒng)SSF粉礦價格上漲65%，高品位卡拉加斯粉礦上漲71%。這一價格和此前兩家日本企業(yè)以及韓國浦項制鐵接受的價格相同。

　　淡水河谷同時還宣布與德國最大的鋼鐵公司蒂森-克虜伯（TKS）也確定了新的鐵礦石價格，南部粉礦價格上漲65%；卡拉加斯粉礦價格上漲66%。

　　對于日本鋼鐵企業(yè)兩次率先接受鐵礦石價格大幅上漲，聯(lián)合金屬分析師胡凱認為，這與澳大利亞企業(yè)提出現(xiàn)貨指數(shù)概念甚至現(xiàn)貨市場銷售有關。

　　“由于日本鋼企是100％以長期合同方式進口鐵礦石，比中國鋼企更忌憚澳大利亞礦山公司提出的靈活價格體制，因此率先與淡水河谷達成大幅漲價協(xié)議，也是為了平息澳大利亞方面修改定價機制的要求�！焙鷦P說。

　　胡凱同時表示，日本很多鋼鐵企業(yè)在澳大利亞和巴西的礦山都有投資，另外，日本三井還是全球第四大礦石貿易商，因此，鐵礦石價格上漲，對他們來說除了成本的增加，也將有投資收益。

　　北京蘭格鋼鐵信息研究中心主任徐向春表示，中國鋼廠鋼材盈利能力弱于日本鋼廠，因此日方的談判價格底線也可能高于中國鋼廠。

　　不過，即便如此，日本鋼鐵企業(yè)也在醞釀進一步提高鋼材價格。據(jù)日本經濟新聞網(wǎng)站最新報道，各大鋼鐵公司計劃向汽車和家電廠家等大客戶提出鋼材大幅漲價要求。

　　業(yè)內普遍認為，目前的鐵礦石價格談判仍將有很多不確定因素存在。

　　目前巴西和亞洲其他鋼鐵公司僅簽署了有關粉礦供應價格的協(xié)議，塊礦、球團品種還未涉及，而澳大利亞礦的品種就更加復雜，需要談判確定的細節(jié)仍很多。而且，巴西在卡拉加斯粉礦和南部粉礦價格上采用了不同上漲幅度，打破了多年來的慣例。

　　目前，澳大利亞礦山企業(yè)還沒有與任何一家亞洲、歐洲的鋼鐵企業(yè)達成協(xié)議。

　　力拓公司中國區(qū)董事總經理路久成（Tony Loo）透露，力拓的價格談判代表正在日本，力圖弄清楚日本鋼鐵企業(yè)與淡水河谷公司周一（18）所宣布的協(xié)議的細節(jié)，“以前我們談的鐵礦石都是拿卡拉加斯精粉來進行對比的，因為鐵礦石都是有差異的，這個差異此前一般都不在國際公開價里面進行處理的�！�

　　路久成也證實，還在跟所有客戶協(xié)商海運差價問題，“我們還沒有放棄。應該享受一些地理上面的優(yōu)勢�！�

　　自2007年12月后，由于鐵礦石供應商巴西淡水河谷、力拓等公司以不可抗力為借口，取消了大量的鐵礦石訂單，造成大量運力閑置，海運費價格出現(xiàn)了大幅下跌。

　　中海發(fā)展(600026)總會計師王康田表示，隨著鐵礦石談判的結束，鐵礦石貿易量會增加，海運費價格將重新開始上漲，今年海運價格仍將在高位運行。最近幾天，國際海運費已經開始回升。

來源：第一財經日報