電煤供應(yīng)情況 

　　鐵路、交通部門繼續(xù)搶運(yùn)電煤。2月16日，北方四港煤炭到港量132萬噸，發(fā)運(yùn)量121.6萬噸，繼續(xù)保持較高水平。2月17日，國家鐵路電煤裝車40084車，同比多裝12084車，多運(yùn)82萬噸。電煤庫存持續(xù)回升。2月16日，直供電廠存煤2605萬噸，比前一日增加47萬噸，可用天數(shù)為13天。 

      湖南17天搶運(yùn)電煤3500多車

      從2月1日開始，17天搶運(yùn)電煤6400多車38萬多噸，其中湖南省內(nèi)的長(zhǎng)沙北站、株洲北站、郴州車務(wù)段、婁底車站等單位共計(jì)搶運(yùn)3500多車21萬多噸。目前，石門、益陽、湘潭等火力發(fā)電廠的存煤顯著增加，災(zāi)區(qū)的生產(chǎn)生活秩序得到有序恢復(fù)。

      為確保產(chǎn)煤地的空車需要，廣鐵集團(tuán)在管內(nèi)大量集結(jié)空敞車發(fā)往裝車地，為電煤裝車提供可靠保證。長(zhǎng)沙北站、株洲北站除了保證節(jié)日物資和抗災(zāi)救災(zāi)物資運(yùn)輸外，所有空敞車一律排空到我省主要產(chǎn)煤區(qū)所在的郴州、婁底車務(wù)段管內(nèi)。廣鐵集團(tuán)對(duì)編組成列的電煤列車實(shí)施客車化管理，定點(diǎn)、定線、定運(yùn)到時(shí)限，一路綠燈，以最快速度運(yùn)達(dá)各大電廠所在地。
　　
　　郴州車務(wù)段管內(nèi)的郴州、耒陽、馬田圩、三都等4站承擔(dān)著大量的電煤運(yùn)輸任務(wù)。運(yùn)輸組織員譚樹云帶領(lǐng)貨源調(diào)查組，17天吃住都在現(xiàn)場(chǎng)，每天堅(jiān)持與煤礦聯(lián)系溝通，了解和掌握電煤生產(chǎn)情況、運(yùn)輸計(jì)劃和貨流走向，及時(shí)向廣鐵集團(tuán)反饋信息，提出配置運(yùn)力、運(yùn)能的合理化建議，并輪流到4個(gè)車站檢查指導(dǎo)裝車，確保了電煤的快速運(yùn)出。17天以來，該段共向省內(nèi)各大電廠發(fā)送電煤12萬多噸。
　　
　　婁底車務(wù)段管內(nèi)的漣邵礦物集團(tuán)每天都有大量的電煤運(yùn)出，該段提前謀劃，合理安排，17天共搶運(yùn)電煤500多車30000多噸，其中見縫插針開出電煤專列10列。
　　
　　第一時(shí)間解體送卸
　　
　　為了保證電煤在第一時(shí)間內(nèi)送達(dá)各大電廠，省內(nèi)各大貨運(yùn)站迅速派出工作組進(jìn)駐石門、益陽、湘潭、金竹山等火力發(fā)電廠，掌握電廠存煤動(dòng)態(tài)和電煤運(yùn)輸進(jìn)度，制定“到達(dá)—解體—送卸—卸車—排空”作業(yè)流程，優(yōu)化結(jié)合部管理，盡量壓縮各環(huán)節(jié)的作業(yè)時(shí)間。
　　
　　益陽車務(wù)段承擔(dān)著石門電廠的電煤運(yùn)輸任務(wù)。該段運(yùn)用現(xiàn)車管理系統(tǒng)預(yù)報(bào)電煤車的到達(dá)時(shí)間、車數(shù)和編組情況，保證電煤到達(dá)后30分鐘內(nèi)制定解體計(jì)劃，在第一時(shí)間內(nèi)送入電廠，大大縮短電煤在站停留時(shí)間。2月13日，共有166車9960噸電煤集中到達(dá)，該段下屬的石門南站干部職工連續(xù)作戰(zhàn)10個(gè)小時(shí)，連吃中飯的時(shí)間都省去了，終于確保166車電煤當(dāng)天到達(dá)、當(dāng)天送卸、當(dāng)天入廠。目前，石門電廠的電煤庫存已經(jīng)提高到了7萬噸。株洲北站緊緊抓住卸車這一關(guān)鍵，派出專業(yè)人員在湘電公司以及株洲電廠蹲點(diǎn)，指導(dǎo)卸車，特別是加大夜間卸車力度，以卸促排，以排促運(yùn)，形成電煤運(yùn)輸?shù)牧夹匝�環(huán)。