2008年國際鐵礦石談判已經(jīng)拉開序幕，表面上看談判進(jìn)程似乎風(fēng)平浪靜，但是場外不時(shí)掀起波瀾，三大鐵礦石巨頭動(dòng)作頻頻，有的公開宣布要減少鐵礦石供應(yīng)量，有的明確要加大現(xiàn)貨市場投放力度，更引人注目的是澳大利亞礦產(chǎn)供應(yīng)商要求中國鋼鐵公司在續(xù)簽長期合同時(shí)，以到岸價(jià)結(jié)算。

專家認(rèn)為，這些動(dòng)作都不是供應(yīng)商一時(shí)的心血來潮，而應(yīng)當(dāng)視為其銷售策略發(fā)生重大調(diào)整。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這表明供應(yīng)商堅(jiān)持看好未來鐵礦石市場，因此寧愿怠慢用戶也要改變現(xiàn)有的長期協(xié)議。鋼廠對(duì)此現(xiàn)象應(yīng)有客觀認(rèn)識(shí)，不但要醞釀短期應(yīng)對(duì)之策，更重要的是籌劃擺脫長期困境的根本之策。

有業(yè)內(nèi)人士分析，盡管澳大利亞供應(yīng)商必和必拓與力拓一再要求按到岸價(jià)格結(jié)算，但是要想改變已簽訂的長期供貨協(xié)議是困難的。由于長期協(xié)議礦大多數(shù)以長期包租方式運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于即期市場價(jià)格。因此，以即期市場價(jià)格作為參照值要求改變鐵礦石談判規(guī)則不合理。

“這意味著談判機(jī)制發(fā)生重大變化，不僅涉及中國鋼廠利益，日本、韓國和歐洲鋼廠也不能置身局外。長期以來，為了降低運(yùn)輸成本，日、歐、韓鋼廠在簽訂鐵礦石長期協(xié)議同時(shí)，或者投資組建船隊(duì)，或者長期包租貨輪，以鎖定海運(yùn)費(fèi)。中國鋼廠也紛紛長期包租，減少即期租船。按照貿(mào)易慣例，以到岸價(jià)結(jié)算意味著由鐵礦商租船，亞歐各大鋼廠組建的船隊(duì)或長期包租的貨輪將遭受重大損失，各大鋼廠顯然不會(huì)答應(yīng)的。”

有業(yè)內(nèi)人士建議，對(duì)鐵礦石供應(yīng)商的諸多舉動(dòng)，國內(nèi)鋼廠應(yīng)頂住壓力，在年度談判中據(jù)理力爭，堅(jiān)持長期遵循的談判規(guī)則，保護(hù)自身合法利益。

此外，中國鋼廠應(yīng)當(dāng)跳出疲于應(yīng)付年度談判的怪圈，著眼未來，加大勘探開發(fā)海外鐵礦資源的力度，積極參股、控股中小礦業(yè)公司，甚至可以考慮以部分鋼廠股權(quán)換取國外鐵礦資源。如果中國鋼鐵業(yè)境外權(quán)益礦達(dá)到2億噸，那時(shí)，鐵礦石談判的被動(dòng)局面將得到明顯改善.