2007年12月16日，我國首條城際高速鐵路--京津城際鐵路鋪下最后一根鋼軌，順利實現(xiàn)全線貫通，而鋪設此條鐵路線的2.75萬噸時速350公里100米長定尺高速軌全部為攀鋼獨家供應。

近年來，攀鋼緊緊抓住我國鐵路向高速化、重載化、長尺化方向發(fā)展的機遇，于2000年在國內(nèi)率先開發(fā)生產(chǎn)出時速200公里高速軌。2003年，國家“十五”科技攻關項目，攀鋼“高速重載重軌新技術開發(fā)可行性研究”在北京通過專家評估論證。2004年12月，攀鋼萬能生產(chǎn)線建成并成功軋出中國第一支100米長定尺鋼軌，使攀鋼萬能生產(chǎn)線成為國內(nèi)第一家擁有100米長定尺鋼軌的生產(chǎn)企業(yè)，成為國內(nèi)第一家能夠按照歐洲鐵路聯(lián)盟（EN）標準生產(chǎn)高強度、高平直度、高表面光潔度、高尺寸精度100米長定尺鋼軌的企業(yè)。2005年12月，攀鋼運用萬能生產(chǎn)線先進工藝技術，在中國率先開發(fā)生產(chǎn)出時速350公里的100米長定尺高速鋼軌，同時開發(fā)出與時速350公里高速軌配套使用的60D40高速道岔軌。2005年12月，攀鋼時速350公里100米長定尺高速軌開始投放市場，試鋪在西安隴海高速鐵路線試驗段獲得成功后，2007年初，攀鋼時速350公里100米長定尺高速軌，又以卓越的品質(zhì)戰(zhàn)勝眾多競爭對手，獨家包攬京津城際高速鐵路全部訂單。

攀鋼為京津城際高速鐵路提供的100米長定尺高速軌，由于表面質(zhì)量高、尺寸精度高、純凈度高、平直度高，完全滿足了用戶需求，為用戶在國內(nèi)首次采用500米長鋼軌工地焊接施工工藝，跨區(qū)間進行超長無縫線路的鋪設，減少線路接頭，提高列車行駛的平穩(wěn)性、安全性、舒適性，降低噪音，以及該鐵路線創(chuàng)出120公里線路一個月零3天貫通奇跡創(chuàng)造了良好的先決條件。有關專家預測，京津城際高速鐵路60年內(nèi)軌道將無需大規(guī)模維修。

從2000年至2007年，攀鋼產(chǎn)銷時速200公里、時速250公里、時速300公里、時速350公里高速軌共28萬多噸，其中100米長定尺高速軌7萬多噸，均已鋪設在遂渝、秦沈、合寧、合武、京津等高速鐵路線，為中國鐵路大提速做出了突出貢獻。