五大電力集團(tuán)忙匯總：先保運力再談煤價

　　昨日，上海證券報記者獲悉，由于匯不匯總關(guān)系到能否分配到緊缺的鐵路運力，在煤炭產(chǎn)運需銜接合同匯總會上，五大電力集團(tuán)盡管對煤炭漲價心有不甘，但為了獲取運力，只好匆忙簽下“有量無價”的合同。

　　煤炭合同匯總工作進(jìn)展到第三天，供煤合同匯總進(jìn)展迅速。按中國煤炭運銷協(xié)會的最新數(shù)據(jù)，截至昨日下午三點，煤炭合同匯總總量約6.8億噸，占總調(diào)控運力85%，電煤匯總總量已達(dá)到約4.73億噸（國家規(guī)定的2008年跨省區(qū)電煤運力調(diào)控目標(biāo)為5.85億噸）。然而，五大電力集團(tuán)的合同仍然是“有量無價”。

　　至截稿時，上海證券報獲悉，作為煤炭企業(yè)巨頭的中國神華和中煤能源向五大電力集團(tuán)的供貨合同匯總依然為少量。另據(jù)悉，產(chǎn)煤大省山西向五大電力集團(tuán)的供應(yīng)合同匯總量不到其往年供量的一半。距五大電力集團(tuán)的需求還有近2億噸的錄入?yún)R總?cè)笨�。而距離匯總會結(jié)束僅剩下兩天。

　　煤炭行業(yè)人士表示，供應(yīng)總量大體上已定，只是價格還沒確定，為了先保住鐵路運力，電企會加快錄入有量無價的合同。17、18日最后兩天可能會突擊性錄入完畢。

　　合同匯總主要任務(wù)是鐵路運力銜接。在鐵路運力緊張的情況下，煤炭供需雙方都千方百計地爭取鐵路運力。而由于鐵路運價是公路運價一半，鐵路運力也是國家督促煤電雙方盡早簽約的“武器”。據(jù)記者了解，匯總一般是由煤炭企業(yè)一方去實施，盡管運費由買方自負(fù)，但是鐵路發(fā)煤的任務(wù)是交給賣方來進(jìn)行的，即由賣方來與鐵路系統(tǒng)進(jìn)行協(xié)調(diào)。原則上說，五大電力集團(tuán)如果不在18日以前將其重點合同訂貨完成匯總，將只能就已經(jīng)匯總那一部分獲得2008年跨省區(qū)鐵路運力。

　　鐵路局人士向上海證券報表示，鐵路部門審查運力，必須以供需雙方已經(jīng)簽訂的落到實處的合同為基礎(chǔ)，同時以運力框架方案為依據(jù)。

　　在會上，對于用煤企業(yè)來說，價格已經(jīng)不是他們主要考慮的因素了，關(guān)鍵是如何在這段有限的時間內(nèi)為自己的廠子爭取到足夠的運力，以便在運力持續(xù)緊張的情況下保證生產(chǎn)。

來源：上海證券報