近日，連云港市正式啟動了內(nèi)河疏港航道全線征地拆遷工作。這條從連云港市灌南縣城附近和鹽河相連，向北經(jīng)新沂河、灌云縣城，在板浦附近和鹽河“分手”后，沿云善河、燒香河，最后到達板橋附近的航道，將直接和連云港港對接。這條即將正式開工建設的千噸級疏港航道，將把連云港市干線航道一線相連。 

    服務千噸級貨船 

    該疏港航道北接連云港港，南連灌河、通榆河，西接京杭大運河，既是長三角地區(qū)高等級航道網(wǎng)和江蘇省內(nèi)河干線航道網(wǎng)規(guī)劃的“兩縱四橫”主干線——連申線的重要組成部分，也是連云港港集疏運體系的重要內(nèi)河水運通道。疏港航道全長69.7公里，全線按三級內(nèi)河航道通航標準設計，設計最大通航船舶等級為1000噸級。同時，將建通航船閘4座、橋梁12座，計劃在灌云設置航道服務區(qū)、港區(qū)各1處，工程估算總投資32.25億元。據(jù)悉，疏港航道工程將于今年11月中旬開工，工期42個月，于2010年年底前建成通航。 

    據(jù)初步預測，2015年疏港航道的總貨運量為2300萬噸/年，2020年為3600萬噸/年，2030年為5250萬噸/年，其中疏港航道集疏運量占航道總貨運量的70%以上。 

    帶動沿海產(chǎn)業(yè)區(qū)發(fā)展 

    連云港“一體兩翼”產(chǎn)業(yè)布局中的南翼，埒子口港區(qū)和燕尾港區(qū)是發(fā)展的重點。按照連云港港口規(guī)劃，南翼以大宗貨物和發(fā)展臨港工業(yè)為主。疏港航道的建設在某種程度上溝通了主體港區(qū)和“南翼”，將促進連云港市與鹽城、南通、上海的溝通，帶動沿海產(chǎn)業(yè)區(qū)發(fā)展。 

    在連云港市“一體兩翼”發(fā)展戰(zhàn)略下，“十一五”期間，該市內(nèi)河航道將按照“南北連通、東西成網(wǎng)、海河聯(lián)運、等級提升”的總體要求，加強干線航道網(wǎng)的規(guī)劃建設，在港口集疏運中，內(nèi)河航道將發(fā)揮越來越重要的作用。正在建設的鹽灌船閘正好貫穿連云港市南北水運通道的南節(jié)點，溝通鹽河、灌河兩條干線航道及海河聯(lián)運的樞紐。鹽灌船閘建成后，大噸位船舶可經(jīng)過灌河到達江蘇省內(nèi)各地，不僅有利于灌河沿岸的開發(fā)和發(fā)展，也將使灌河口附近成為連云港港的附屬港群，為該市“一體兩翼”的南翼發(fā)展提供支撐。 

    據(jù)悉，目前征地拆遷工作已取得階段性成果。 

來源：中國交通報