從承德市政府獲悉，該市將加速構(gòu)建“一環(huán)八射”的高速公路網(wǎng)絡(luò)，努力打造“京北通港樞紐”。

    承德市公路密度為45.33公里/百平方公里，是全省平均水平的59.2%；高速公路通車?yán)锍?3.8公里，是全省平均水平的39.6%。道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的緩慢，一定程度上影響了該市的發(fā)展。

    為此，該市將借助大(慶)廣(州)、長(zhǎng)(春)深(圳)兩條高速公路在承德交會(huì)的特點(diǎn)，加速構(gòu)建“一環(huán)八射”的高速公路網(wǎng)絡(luò)，使該市成為東出西聯(lián)、承南接北的重要樞紐。同時(shí)，加快承唐和承秦高速公路建設(shè)，由“隔山望海”變“過山臨海、直通入�！�。屆時(shí)，承德距曹妃甸港、秦皇島港、天津新港將都在2小時(shí)交通距離之內(nèi)。通過規(guī)劃建設(shè)承朝、承赤、承張高速，成為港口的大后方。

    除高速路外，已開工的虎藍(lán)(灤平虎什哈—正藍(lán)旗)、張雙(張百灣—雙峰寺)、遵小(遵化南—小寺溝)三條鐵路建成后，將形成北起內(nèi)蒙古錫林郭勒盟，跨越集通、京通、京(承)錦、京沈四條鐵路線，東至京唐港、曹妃甸港，縱貫?zāi)媳�、年輸�?000萬(wàn)噸煤炭的鐵路通道，不僅打開蒙東煤炭出海通道，也為該市主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了可靠的能源保障。

    “隨著交通打開，借助經(jīng)濟(jì)發(fā)展和有效引導(dǎo)，市區(qū)和有條件的縣城就能夠成為承北接南的重要物流集散地。經(jīng)過努力，再把京承城際鐵路和承德旅游支線機(jī)場(chǎng)建起來(lái)，承德就真正意義上實(shí)現(xiàn)了辟通港口、密聯(lián)京津、通達(dá)遼蒙，也就是我們徹底甩掉欠發(fā)達(dá)帽子之時(shí)。”承德市市長(zhǎng)艾文禮不久前曾這樣描述該市“京北通港樞紐”的前景。

來(lái)源：燕趙都市報(bào)