日前，上海港目前最大的自動化礦石碼頭——羅涇二期礦石碼頭正式建成投產(chǎn)。作為世界上最先進的散貨碼頭之一，碼頭上的巨型抓斗在無人時也能運作自如。業(yè)內(nèi)人士認為，這是上海現(xiàn)代港口物流業(yè)的又一個典范。 

    專家介紹說，過去我國鋼鐵企業(yè)在新建廠房時往往自建碼頭，不僅成本高，而且緊缺的岸線資源無法被整合利用。如今，上海港與寶鋼集團在羅涇聯(lián)手構(gòu)筑現(xiàn)代物流基地，成為上海港發(fā)展史上新的里程碑。今后，通過3條貨物傳送帶，碼頭上卸下的礦粉、煤炭等能直接送往煉鋼爐，而鋼廠成品也能第一時間直接裝船起運。生產(chǎn)原料和出廠成品通過計算機實現(xiàn)統(tǒng)一管理和配送，發(fā)揮了第三方物流的價值，也讓碼頭運營商和工礦企業(yè)實現(xiàn)了雙贏。 

    據(jù)負責(zé)碼頭建設(shè)的上海國際港務(wù)集團副總裁包起帆介紹，該碼頭擁有4臺橋式抓斗式卸船機，每臺卸船機每小時處理貨物的能力達到2100噸。即使駕駛室空無一人，卸船機抓斗依然能準確無誤地從巨輪上抓取貨物。同時，羅涇二期碼頭還配有3臺超大能力的裝船機和9臺堆取料機，它們都和卸船機一樣可以自動執(zhí)行電腦指令，實現(xiàn)自動作業(yè)，而這些設(shè)備在世界上都是首次使用。 

    據(jù)了解，羅涇二期礦石碼頭是整個羅涇二期工程的重要組成部分，2005年6月開工建設(shè)，共有47個單項工程。為加快建設(shè)進度，從去年12月份開始，礦石碼頭就實施了裝卸工藝系統(tǒng)空載、重載聯(lián)動調(diào)試。今年4月16日起接卸大船，至5月17日已累計接卸礦石約45萬噸，出貨完成11萬多噸，順利地完成了既定的試車和系統(tǒng)考核任務(wù)。

來源：中國交通報