新一年度國際鐵礦石長期協(xié)議價(jià)格談判首輪將于本月11日在上海舉行。昨日記者獲悉，寶鋼已于上月底結(jié)束與三大供應(yīng)商之一的巴西淡水河谷公司的預(yù)談判，而商務(wù)部網(wǎng)站5日援引環(huán)球郵報(bào)的消息稱，2007年中國鋼鐵企業(yè)將主導(dǎo)鐵礦石談判價(jià)格，寶鋼集團(tuán)與巴西鐵礦石供應(yīng)商已經(jīng)在某種程度上達(dá)成一些共識(shí)，如不可能大幅漲跌。

    大幅漲跌已不可能

    目前，從國內(nèi)政府、協(xié)會(huì)到企業(yè)都表達(dá)了對新一年鐵礦石談判的基本態(tài)度，即價(jià)格應(yīng)保持穩(wěn)定，小幅波動(dòng)，雖然中方希望小幅下降，但三大供應(yīng)商均表示鐵礦石價(jià)格仍有上漲空間，供需形勢仍然偏緊，但態(tài)度和口氣較去年相比有所緩和，因?yàn)榻駮r(shí)今日形勢已有變化。

    原冶金部副部長、中國鋼協(xié)顧問吳溪淳5日就公開表示，今年1至10月中國進(jìn)口鐵礦石的平均到岸價(jià)為63.08美元/噸，同比去年下降6.1%，在向中國出口鐵礦石超過200萬噸的10個(gè)國家當(dāng)中，只有澳大利亞和巴西的鐵礦石價(jià)格上漲，且都不超過2美元/噸，這說明國際市場的鐵礦石資源量越來越大，印度、南非等國的出口價(jià)格都在下降。因此有消息稱，全球三大鐵礦石出口商已將“粉礦價(jià)格上漲5%”確定為談判的價(jià)格底線，其底線與中方的預(yù)期較為符合。

    中方能否搶先發(fā)令

    與去年巴西淡水河谷繞過談判企業(yè)與非談判鋼廠簽訂合同不同的是，參與談判的日本、歐洲和中國三方很難與三大供應(yīng)商之外的企業(yè)簽訂價(jià)格協(xié)議以影響談判，因此作為世界最大進(jìn)口國的中國能否搶得首發(fā)權(quán)，率先與一家供應(yīng)商簽訂合適的價(jià)格協(xié)議較為重要。

    業(yè)內(nèi)專家表示，這次談判估計(jì)不會(huì)像今年一樣持續(xù)半年多，但時(shí)間也不會(huì)太短，兩到三輪的談判很正常，中國肯定將再次居于主談地位，面對三大供應(yīng)商如何運(yùn)用靈活策略搶得首發(fā)非常重要，以防止再度出現(xiàn)今年被非談判企業(yè)牽著鼻子走的現(xiàn)象。

    海運(yùn)費(fèi)漲跌很關(guān)鍵

    “海運(yùn)費(fèi)的下降使得今年鐵礦石漲價(jià)19%對中國鋼廠的影響變得比較小。”吳溪淳在5日的制鋼原料大會(huì)上說。他認(rèn)為，今年海運(yùn)費(fèi)平均看是下降的，國內(nèi)20萬噸級的海港碼頭今年投入的就有3個(gè)，極大緩解了海運(yùn)裝船卸貨的停靠時(shí)間。吳溪淳當(dāng)場對英國Clarkson研究服務(wù)公司海運(yùn)分析師Chris Tomlinson提問：“為什么今年4到6月海運(yùn)價(jià)不斷下降，而近期又強(qiáng)勁上揚(yáng)呢？”Chris Tomlinson表示，這其中的原因比較復(fù)雜，明年上半年海運(yùn)價(jià)在目前的高位情況下可能走弱，如果澳大利亞、巴西到中國航線的情況表現(xiàn)不錯(cuò)，運(yùn)價(jià)將維持穩(wěn)定。

    業(yè)內(nèi)人士分析，如果此次鐵礦石價(jià)格小幅上揚(yáng)，而海運(yùn)費(fèi)下降則對中國鋼廠影響就比較微小。

    參加談判的寶鋼首席代表劉永順此前在公開場合也表示出對海運(yùn)市場的關(guān)注，他認(rèn)為，對鐵礦石市場未來的無法判斷就是基于未來海運(yùn)市場及中國鐵礦石市場令人意想不到的變化。(上海證券報(bào))