山東兗礦集團(tuán)與煤炭科學(xué)研究院合作創(chuàng)國內(nèi)首臺(tái)機(jī)載式臨時(shí)護(hù)頂機(jī)

2005/12/13 11:48:01

    隨著綜采工作面生產(chǎn)能力和推進(jìn)速度的提高，為避免空頂時(shí)間長引起頂板發(fā)生沉降離層和變形，采用臨時(shí)支護(hù)尤為重要。近期，由兗礦集團(tuán)南屯礦與煤炭科學(xué)研究總院南京研究所共同研制的用于機(jī)械化臨時(shí)支護(hù)的機(jī)載式臨時(shí)護(hù)頂機(jī)經(jīng)過現(xiàn)場工業(yè)性試驗(yàn)效果良好，山東省科學(xué)技術(shù)廳鑒定該項(xiàng)目為國內(nèi)首創(chuàng)，并具有國際先進(jìn)水平。填補(bǔ)了目前國內(nèi)外均沒有能滿足我國煤礦機(jī)掘巷道實(shí)現(xiàn)一掘多錨且機(jī)械化程度高的臨時(shí)支護(hù)設(shè)備的空白。
    機(jī)載式臨時(shí)護(hù)頂機(jī)主要由滑道、滑臺(tái)、主臂和護(hù)頂梁四大結(jié)構(gòu)部件及液壓系統(tǒng)、外配套電氣設(shè)備等組成，采用全液壓傳動(dòng)。掘進(jìn)與臨時(shí)支護(hù)采用交叉作業(yè)方式，先掘后支。當(dāng)掘進(jìn)機(jī)完成截割作業(yè)后，該支護(hù)裝置開機(jī)，通過操作操作滑道油缸、變幅油缸、擺臂油缸等，聯(lián)動(dòng)地引導(dǎo)油缸和隨動(dòng)油缸，迫使護(hù)頂梁在其轉(zhuǎn)座上轉(zhuǎn)動(dòng)同一角度，上護(hù)板被拉出，在上護(hù)板上鋪鋼帶、金屬網(wǎng)，雙層上護(hù)板壓在巷道頂板上，再操作斜撐油缸，使兩翼側(cè)護(hù)板展開壓在頂板上，實(shí)現(xiàn)臨時(shí)支護(hù)。從開機(jī)至關(guān)機(jī)大約只需3-5分鐘。
　　國內(nèi)煤礦目前普遍使用的臨時(shí)支護(hù)形式是竄管前探梁和支柱加橫梁兩種方式。前一種形式支護(hù)面積小，不能滿足一掘多錨的要求，且支護(hù)速度慢，支護(hù)效果差；第二種形式則支護(hù)速度慢，導(dǎo)致空頂時(shí)間長，頂板易發(fā)生沉降和變形，而且工人勞動(dòng)強(qiáng)度大。機(jī)載式臨時(shí)護(hù)頂機(jī)的研制使機(jī)掘巷道臨時(shí)支護(hù)實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化，且該護(hù)頂機(jī)采用機(jī)載式配裝在掘進(jìn)機(jī)的中上部，選位合理，配套簡便，對(duì)掘進(jìn)機(jī)的改制量很小，不干擾掘進(jìn)機(jī)的運(yùn)動(dòng)和截割、裝載作業(yè)功能。該護(hù)頂機(jī)以護(hù)為主，護(hù)頂梁的承載力大約為四噸，大大高于用三根直徑為75毫米、高3.5米鋼管支護(hù)達(dá)到的1噸左右的支撐力，滿足了臨時(shí)支護(hù)的要求。護(hù)頂梁配置延伸油缸和斜撐油缸，可使護(hù)頂面積增大了3.7倍，在其掩護(hù)下的錨桿機(jī)作業(yè)空間大，在頂板條件允許下，可實(shí)現(xiàn)一掘多錨。護(hù)頂梁的上護(hù)板及側(cè)護(hù)板采用鉸接方式連接，可滿足矩形、拱形等不同巷道斷面的使用。上護(hù)板與側(cè)護(hù)板采用鉸接的方式，并成對(duì)油缸同一管路供油，更能適應(yīng)頂板不規(guī)則和巷道頂板變化的工況。該護(hù)頂機(jī)工作時(shí)，掘進(jìn)機(jī)可完全關(guān)機(jī)，避免“大馬拉小車”，又可使其泵站有較長間歇時(shí)間，延長使用壽命。該護(hù)頂機(jī)設(shè)有報(bào)警裝置，具有頂板來壓超限報(bào)警功能。使用護(hù)頂機(jī)可以每循環(huán)實(shí)現(xiàn)三排，減少了兩次錨桿支護(hù)的輔助時(shí)間以及臨時(shí)支護(hù)的時(shí)間，同時(shí)本裝備機(jī)械化程度高，可減少使用二至三人，并可大大減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度。
    該機(jī)應(yīng)用范圍廣，可與MRH-S100型或EBJ-100型掘進(jìn)機(jī)配套，若改變兩機(jī)聯(lián)接配套結(jié)構(gòu)尺寸，還可以與ELMB-75（B）、EBJ-125、EBJ-132、EBJ-160等型掘進(jìn)機(jī)配套。

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