秋冬以來，柴油荒頻繁在全國各地上演，合肥也不例外。昨日下午，記者走訪市內(nèi)多家加油站，均被告知無柴油可加。這一窘境有望得到解決。記者獲悉，“生物質(zhì)油”近日已在合肥正式投入使用。如果它能廣泛應(yīng)用，能源短缺問題或許能迎刃而解。

　　合肥研發(fā)新技術(shù)已實際應(yīng)用

　　一次性石化燃料資源的逐漸枯竭，特別是石油價格飆升、柴油時而斷貨的背景下，能源問題已成為世界各國經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵，另一方面稻殼、秸稈、木屑等大量生物資源未得到有效利用，于是，“生物質(zhì)油”研發(fā)迫在眉睫，但技術(shù)上的難題卻一直困擾著研發(fā)人員。

　　就在眾多生物質(zhì)油研發(fā)停滯不前之時，一項源自合肥的全新生物質(zhì)油研發(fā)，卻取得了與眾不同的突破。

　　由合肥制造的兩套產(chǎn)能為1萬噸/年的生物質(zhì)油熱解液化設(shè)備已在山東正式投產(chǎn)，標(biāo)志著我國“生物質(zhì)油”的產(chǎn)業(yè)化進入實質(zhì)性階段，代替工業(yè)企業(yè)所用的重油、渣油和柴油，降低對石油的依賴程度。改良后的生物質(zhì)油也已經(jīng)分別在山東的勝利油田和安徽銅陵有色金屬集團得到成功應(yīng)用。

　　誕生于合肥的這項生物質(zhì)油生產(chǎn)技術(shù)，不再利用玉米、大豆等傳統(tǒng)農(nóng)作物，也無需“地溝油”支撐，而是取材遍地可見的農(nóng)林廢棄物。其中，利用秸稈生產(chǎn)生物質(zhì)油轉(zhuǎn)化率高達(dá)50%以上，稻殼的轉(zhuǎn)化率為50%，木屑轉(zhuǎn)化率可達(dá)60%。

　　合肥首吃螃蟹者年省300萬

　　日前，在合肥也出現(xiàn)了第一個“吃螃蟹”者。在雙鳳經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，保障大建設(shè)的合肥城建道路橋梁瀝青路面公司，正在加緊生產(chǎn)瀝青混凝土。“我們用的就是‘生物質(zhì)油’”，公司負(fù)責(zé)人劉寶勝介紹，其使用生物質(zhì)油已有近一個月，若該站全部使用生物質(zhì)油，每天可替代六七噸柴油和重油，一年下來可節(jié)省近300萬元。從實際燃燒效果看，1.5噸生物質(zhì)油可替代1噸柴油；目前市場價格為，1噸柴油售價為7800元，1.5噸生物質(zhì)油只要4000元。據(jù)統(tǒng)計，合肥全市22座中型瀝青攪拌站和部分鍋爐，只要對設(shè)備稍加改良，全部改用生物質(zhì)油，一年可節(jié)省燃油費過億元。

　　把握生物質(zhì)熱解液體燃料技術(shù)逐漸成熟的有利時機，安徽宇能生物能源有限公司在開拓合肥地區(qū)生物質(zhì)油應(yīng)用市場和研發(fā)生物質(zhì)油專用燃燒機等方面做了大量的工作。合肥城建道路橋梁瀝青路面公司就是安徽宇能公司的第一個“敢吃螃蟹”的用戶。在第一個生物質(zhì)油應(yīng)用項目實施成功的基礎(chǔ)上，業(yè)內(nèi)人士對生物質(zhì)油后續(xù)市場的開拓和逐步擴展充滿信心。

　　據(jù)了解，目前世界上掌握生物質(zhì)熱解液化技術(shù)的只有加拿大、荷蘭和中國，合肥城建道路橋梁瀝青路面公司使用的“生物質(zhì)油”就來自合肥本地。從2006年起，安徽易能生物能源公司即開始進行產(chǎn)業(yè)化設(shè)備的研發(fā)，經(jīng)過三年多的時間，完成了產(chǎn)業(yè)化設(shè)備的技術(shù)升級和產(chǎn)品定型，于2009年9月開始產(chǎn)業(yè)化推廣。到目前為止，在長豐縣楊廟鎮(zhèn)安裝了第一臺年產(chǎn)萬噸生物質(zhì)油設(shè)備，在山東勝利油田安裝兩臺萬噸產(chǎn)業(yè)化設(shè)備并投入運行。經(jīng)過安徽易能公司的持續(xù)技術(shù)研發(fā)和技術(shù)升級，生物質(zhì)油油品質(zhì)量和產(chǎn)能均達(dá)到大幅度提升，經(jīng)省內(nèi)外用戶使用證明，生物質(zhì)油替代柴油、重油使用取得超出預(yù)期的良好效果，起到了重要的產(chǎn)業(yè)化示范作用。

　　合肥造“生物質(zhì)油”或掀能源革命

　　“生物柴油在市場上破繭而出，或許將為我國清潔能源發(fā)展歷程寫下濃重的一筆。尤其是在當(dāng)前柴油荒困擾各地運輸業(yè)之時，更形成了心理安撫之效。”業(yè)內(nèi)專家表示，生物質(zhì)熱解液化技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化對環(huán)保具

　　重大意義，主要表現(xiàn)為二氧化碳的動態(tài)零排放，二氧化硫(生物質(zhì)油含硫量少，約為輕柴油的1/4)和氮低排放，生產(chǎn)過程中不會產(chǎn)生“三廢”(廢水、廢氣、廢渣)，以及整個生產(chǎn)工藝過程環(huán)保節(jié)能等優(yōu)點，因此這項技術(shù)的成功應(yīng)用符合國家提倡的低碳環(huán)保理念，將會給環(huán)境改善帶來非常大的益處。

　　國際環(huán)境保護組織的權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，中國的農(nóng)作物秸稈資源為7億噸／年干物質(zhì)，若30%可用于生產(chǎn)生物質(zhì)油，則可生產(chǎn)出一億噸以上生物質(zhì)油，其熱值相當(dāng)于5000萬噸左右的原油，相當(dāng)于一個大慶油田的產(chǎn)油量。若用生物質(zhì)油替代石油，每年可減少2億噸二氧化碳的排放，可獲得相當(dāng)于約100億元的減排效益，而農(nóng)民出售秸稈可增加400億到500億元收入。同時，還會形成生物質(zhì)油相關(guān)的工藝設(shè)備、原材料、生產(chǎn)、物流、銷售、技術(shù)服務(wù)等新的產(chǎn)業(yè)鏈，每年將創(chuàng)造100億元左右的設(shè)備銷售和相關(guān)服務(wù)收入。通過油品深加工，還可以實現(xiàn)2000億元以上的油品銷售收入。由于其具有不可比擬的原材料及環(huán)保、節(jié)能優(yōu)勢，生物質(zhì)油的市場前景將十分廣闊。□見習(xí)記者呂珂黎靜

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　　所謂生物質(zhì)，是指自然界中植物體、動物體和微生物體的統(tǒng)稱。提煉生物質(zhì)油的生物質(zhì)特指植物體，即由光合作用產(chǎn)生的植物、農(nóng)作物、林產(chǎn)物、水產(chǎn)植物等，其主要成分為纖維素、半纖維物素和木質(zhì)素等物質(zhì)，目前廣泛應(yīng)用的有稻殼、稻草、棉花秸、玉米秸、油菜秸和木屑、蔗糖渣等。

　　生物質(zhì)油具有原料來源廣泛、可再生、便于運輸、能量密度較高等特點，是一種新型液體燃料和潛在化工原料，可替代柴油用于窯爐、鍋爐等產(chǎn)熱設(shè)備。在不久的將來，隨著科技的進步，把生物質(zhì)油用于內(nèi)燃機無疑將會給能源領(lǐng)域帶來一場革命。

　　提起生物質(zhì)液體燃料，其實早已不是什么新鮮事。此前，包括合肥國風(fēng)等企業(yè)在內(nèi)，全國各地都開發(fā)過名為生物柴油等類似油品，但是之前的種種油品，原料大多是玉米、大豆等含油脂的農(nóng)作物或地溝油等，原材料的生產(chǎn)周期長且具有較強的“稀缺性”、較高的開發(fā)成本，決定生物柴油難以規(guī)�；�加工，無法成為真正的替代能源。然而，名稱相近的生物燃料，卻給真正的生物質(zhì)油帶來麻煩，除專業(yè)人士外，多數(shù)人真?zhèn)坞y辨，客觀上阻礙了生物質(zhì)油的推廣應(yīng)用。

　　海南近日已在全國率先推廣生物質(zhì)油，以緩解柴油荒。

來源：合肥晚報